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CAFAS -CAMARA ARGENTINA de FABRICANTES de ACOPLADOS y SEMIRREMOLQUES-
Institución creada en 1978 en la que se reúne el 85% de la producción nacional.


Blog de la Industria de Remolques, Camiones, Utilitarios y Proveedores de la Industria y el Autotransporte de Carga en Argentina.

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Modificaciones en Conformaciones de Vehículos: Decreto Nº 32/2018

 
El Decreto 32/2018 habilitó un sinnúmero de modificaciones en cuanto a conformaciones de vehículos, y habilitó bitrenes en sus diferentes capacidades de carga. El Sector se encuentra estudiando las posibilidades que ofrece esta nueva Norma legal, que puede consultarse en:


Sobre el particular, establece la circulación según largo del camión, tipo de carga y peso:






• El Gobierno determinará en Normas complementarias qué se considera Carga Divisible e Indivisible.

• El Ministerio de Transporte podrá establecer condiciones menos restrictivas para la circulación de los bitrenes en relación a las condiciones de mercado, el parque total habilitado y el estado de la infraestructura existente.

• El Art. 36 del Decreto establece que los bitrenes podrán trasladar mercaderías peligrosas, y la Autoridad de Aplicación establecerá las condiciones específicas para su habilitación.

• El Gobierno establece que la Comisión Nacional del Tránsito y la Seguridad Vial, en coordinación con la Dirección Nacional de Vialidad, serán las encargadas de evaluar los Corredores solicitados.

• Seguidamente, compartimos imágenes de la primera prueba piloto de bitrenes realizada por Semirremolques Vulcano:







Reconocimiento Oficial al Trabajo Técnico de FADEEAC



Responder a la necesidad de reducir los costos en el transporte de cargas y potenciarlo es uno de los objetivos alcanzados por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), a partir de la modificación del Decreto Nº 779/95 por la que la entidad trabajó junto a organismos gubernamentales.

Entre otros factores, genera cambios en la carga útil de los vehículos existentes.

El Decreto modificatorio incorpora —a través del Anexo R— cambios en las características de las unidades que transportan mercadería. También se aprueba una nueva escala de distribución de ejes, y con ello aumentan los valores de Tara+Carga, aunque se incrementa la tolerancia por cada eje. A su vez, se introduce como novedad que las unidades tractoras deben tener mayor relación Potencia/Peso. A su vez, se redujo la antigüedad del parque automotor, lo que es una apuesta a la seguridad vial y el desarrollo sustentable. El Ministerio de Transporte de la Nación destacó la participación de FADEEAC en la gestión del proyecto que beneficia a los transportistas.

Para la Federación, la propuesta más eficiente es la de elevar el límite de 45 toneladas para combinaciones de vehículos existentes, y llevarlo hasta 55,5 toneladas mediante un sistema eficiente que no obliga a los empresarios a adquirir rodados especiales nuevos. Por eso diseñó prototipos que también atienden a la seguridad vial y la eficiencia energética, a la vez que ofrecen potenciar la competitividad de los representantes del sector. Se trata de la Propuesta para el Aumento de la Carga Útil de las Unidades de Transporte de Cargas, que desarrolló el Departamento de Asuntos Técnicos e Infraestructura de FADEEAC.

El autotransporte de cargas es una pieza crucial para el funcionamiento de la economía del país, ya que garantiza el traslado de materia prima para las industrias y la llegada de los productos finales a las góndolas. FADEEAC ve con buenos ojos la apuesta a potenciar la competitividad de las empresas al aumentar la carga útil de cada vehículo existente. No obstante, los costos “ocultos” entendidos como aquellos que no son medibles ni trasladables al precio final, sumados a otros más evidentes como la crecida del precio del combustible y el peso impositivo, aún complican el funcionamiento. La Entidad renueva su compromiso para con la defensa de la competitividad del Sector.


• Puede accederse al Decreto Nº 32/2018 a través del link:



DFSK en Argentina

DISEÑO y PRACTICIDAD en 4 Modelos de Utilitarios

DFSK es una de las tres terminales automotrices más grandes de China; representa la asociación entre Dongfeng Motor Corporation y Sokon Motor Group, y llega a Argentina a través de Sidequip con vehículos desarrollados para responder a diversas tareas.
En un evento al que asistió EL REMOLQUE, la marca presentó oficialmente en Argentina cuatro de sus modelos, que combinan tecnología aplicada al manejo y disposición de la carga con un diseño adecuado a las más variadas actividades, priorizando el confort de conductor y pasajeros.



MODELOS

  SERIE C
Las versiones C31 y C32 son mini-trucks económicos de gran potencia, cuyas dimensiones, durabilidad, prestaciones y seguridad los hacen aptos para diversos tipos de tareas.
Con cabina simple y doble, ofrecen comodidad y practicidad en un vehículos de dimensiones intermedias, equipados con tecnología destinada a facilitar el trabajo y brindar seguridad al conductor y acompañantes.
La alternativa C35 es una van con amplio compartimento completamente cerrado, alternativa ideal para tareas logísticas urbanas que requieren especial protección de la carga.



C31 Truck Cabina Simple
Con una caja de 2,9 metros de longitud y 2.295 kg. de peso total, puede transportar hasta 1.005 kg. Incluye soportes para instalación de estructuras, una caja externa para herramientas, anti-nieblas, aire acondicionado, levanta-cristales y cierre centralizado. Puede obtenerse con motor de 1,5 L y transmisión manual de 5 marchas.



C32 Truck Doble Cabina
 Al equipamiento anterior agrega doble cabina con capacidad de hasta 5 pasajeros. La caja mide 2,07 metros de longitud, y tiene una capacidad de carga máxima de 1.013 kg. Este modelo también puede obtenerse con motor 1,5 L.



C35 Cargo Van
Cuenta con chasis y carrocería reforzados, con doble puerta corrediza lateral.
Las vigas longitudinales de su estructura, además del eje de transmisión reforzado, medio y trasero le proveen gran estabilidad. Es capaz de transportar 675 kg. / 5,1 metros cúbicos. Una reja separa cabina y sector trasero, permitiendo acomodar correctamente la carga y asegurando comodidad y protección al conductor. El revestimiento interior de la zona de carga suma confort al manejar. Su distancia entre ejes es de 3.050 mm, y equipa un motor naftero de 1,5 L.


  SERIE K


Pick-Up K01H Cabina Extendida
Combina capacidad de transporte con dimensiones prácticas y costo acotado. De diseño compacto, ofrece remarcable comodidad y utilidad.
Posee capacidad de carga de 677 kg., con una caja de 2,3 metros de longitud.
Cuenta con potente motor 1.3 naftero; 2.760 mm entre ejes, chasis muy robusto y estable, y espacio para 2 personas.
Presenta completo equipamiento: aire acondicionado, dirección asistida, cierre centralizado, levanta vidrios y otros elementos que aportan confort y seguridad. La cabina extendida brinda mayor comodidad para conductor y acompañante.




50 Años de FADEEAC: Celebración con Autoridades Nacionales e Internacionales


La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) celebró sus primeros 50 años con una gran gala de la que participaron autoridades nacionales e internacionales. Casi 900 personas festejaron medio siglo de trabajo por el transporte de cargas por carretera de todo el país.

El evento realizado en La Rural estuvo encabezado por el Presidente de FADEEAC Daniel Indart; no faltaron emociones y homenaje a la historia de la Institución, y tampoco mención a los temas centrales por los que trabaja la entidad. El Ministro de Transporte de la Nación Guillermo Dietrich fue la máxima autoridad presente; transmitió las salutaciones del Presidente Mauricio Macri y destacó la “imponente convocatoria” de transportistas de todo el país en el evento: “La verdad es que verlos a todos Ustedes acá, celebrando los 50 años de FADEEAC, me da mucho entusiasmo, mucha energía para seguir trabajando…”


Resaltó el trabajo en conjunto que FADEEAC viene realizando con el Ministerio y diferentes organismos públicos, la importancia de la capacitación y la apuesta a un transporte sustentable: “En estos dos años que hemos compartido y también el tiempo compartido en la Ciudad de Buenos Aires, podemos decir que hablando con la verdad, trabajando juntos, se logran cosas distintas.”

Uno de los proyectos que Dietrich se comprometió a impulsar desde su cartera en 2018, es la chatarrización para la renovación de flota a través de un plan que incorpore el incentivo de parte del Estado. Al mismo tiempo, destacó la importancia de la obra pública para el desarrollo, y la baja de los costos logísticos.

Christian Labrot, Presidente de la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU), inauguró la jornada con cálidas felicitaciones para la entidad. En su primera visita a Argentina, el referente alemán recalcó el rol de FADEEAC en el impulso del sistema TIR, vigente en 60 países, que permitiría la facilitación y desburocratización de las fronteras.

A su turno, Paulo Vicente Caleffi, Secretario General de la Cámara Interamericana del Transporte (CIT), profundizó en la importancia de que una institución perdure a lo largo de las décadas, y que su trabajo consista en estar en permanente contacto con el territorio.


Daniel Indart repasó los orígenes de la Federación y el rol que sumió desde 1967 para organizar al sector. “Los transportistas enfrentamos hoy una enorme presión de nuestros costos, que no siempre podemos trasladar a las tarifas y afecta a la rentabilidad. Necesitamos de una ambiciosa reforma impositiva que premie al que invierte y que no lo castigue con mayores impuestos”, enfatizó.

La renovación de flota, para lo que es necesario el apoyo estatal, permitirá “que dejen de circular unidades que no poseen siquiera mínimos estándares de seguridad”, lo que beneficiaría a todos los usuarios de las vías públicas, recalcó el Presidente. También hizo hincapié en el programa Rango Verde, que “demuestra el compromiso del sector y la responsabilidad social empresaria en el desarrollo de la tarea” de acuerdo a cánones sustentables.


Uno de los momentos más emotivos de la velada se vivió cuando la Federación homenajeó al fundador de la entidad, Rogelio Cavalieri Iribarne. El transportista fue reconocido en agradecimiento a todo lo trabajado por el desarrollo del sector, cuando la creación de una institución era solamente un sueño.

Entre las autoridades de IRU que concurrieron a la fiesta se contaron Umberto De Pretto, su Secretario General; Martín Rojas, Asesor Senior para las Américas, y Lucas Lagier, Jefe de Digitalización de Sistemas de Transito y TIR. También asistieron Toivo Kuldkepp, Secretario General de la Asociación Estonia de Transporte Internacional por Carretera (ERAA), y Jan Buczek, Presidente de la Asociación de Transporte Internacional por Carretera en Polonia (ZMPD).

FADEEAC compartió con referentes de las Cámaras de todo el país, del gremio de trabajadores del sector y autoridades políticas y económicas una velada de gala que celebró sus 50 años de trabajo para el desarrollo del autotransporte de cargas.




SCANIA: Novedades 2018


EL REMOLQUE asistió al tradicional evento de Fin de Año que realiza SCANIA ARGENTINA junto a la prensa especializada; en la oportunidad se anunciaron algunas de las novedades previstas para 2018 en el campo de la movilidad sustentable, como nuevos desarrollos en motores vehiculares, industriales y marinos. Se destacó además la incorporación de tecnología de inyección XPI, de remarcables cualidades.


Emilio Müller, Director General de la Empresa en nuestro país, abrió el acto realizando un balance del año y anticipando las expectativas de SCANIA para 2018: “Estamos sumamente orgullosos por haber alcanzado, e incluso superado, los objetivos planteados hace más de un año. Este año hemos abierto las puertas del concesionario número 26 de la Red de Scania Argentina en la ciudad de Olavarría; además de las renovadas instalaciones del concesionario de Resistencia, Chaco. Ambas iniciativas persiguen, como siempre, el objetivo de estar cerca de la operación de nuestros clientes y brindar el servicio de excelencia que nos caracteriza.

El denominador común de la presentación fue la tecnología de inyección XPI, un desarrollo de SCANIA que brinda excepcionales prestaciones, logrando reducir 5% el consumo de combustible y disminuir la emisión de gases contaminantes gracias a una combustión más eficiente, aumentando además potencia y torque.


• MOTORES VEHICULARES
Debutaron 2 propulsores de 450 y 510 CV. El primero entrega su potencia máxima a 1.900 RPM, con un torque de 2.350 Nm en la franja de 1.000 a 1.300 RPM. Como su hermano menor, el motor de 510 CV logra el pico de potencia a 1.900 RPM, con un torque de 2.550 Nm entre 1.000 y 1.300 RPM.


• GENERACIÓN de ENERGÍA
Se exhibió el nuevo motor industrial V8 a gas, destacable por sus excelentes prestaciones: rendimiento 40% superior en comparación al uso de diésel, y reducción del 20% en emisiones de CO2 y contaminación sonora.


• MOTORES MARINOS
Fue presentada la nueva gama de propulsores para embarcaciones de placer, segmento en el que SCANIA aún no tenía presencia en Argentina. La gama incluye motores V8 de 16 Litros, con rangos de potencia de 1.000 a 1.200 HP.