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MERCEDES-BENZ GenH2 Fuel-Cell Concept: Modelo a Producirse Pronto

 

El mundo depende de los equipos semirremolques para el transporte de mercancías, pero son responsables de mucha contaminación. Daimler apunta a resolver la cuestión, y en un evento reciente ha revelado parte de su estrategia de electrificación para el sector Camiones. En la ocasión, debutó el Mercedes-Benz GenH2 Concepto, un camión de pila de combustible para servicio pesado ideado para el transporte de larga distancia.

 

 

Diseñado para brindar prestaciones similares a las del Actros, el GenH2 tiene un peso bruto de 40 Tn. y capacidad de carga útil de 25 Tn. Más importante aún, posee dos tanques de hidrógeno líquido, cada uno con una capacidad de almacenamiento de 40 Kg.

El Concepto ha sido equipado con un sistema de pilas de combustible de 300 kW y una batería que puede proporcionar temporalmente 400 kW adicionales de potencia. Esta batería tiene una capacidad de 70 kWh y está diseñada para brindar potencia adicional a la pila de combustible; por ejemplo, durante altas exigencias mientras se acelera o al circular cuesta arriba con carga completa. 

 

 

El modelo de pre-producción estará equipado con dos motores eléctricos con potencia máxima individual de 443 HP (330 kW) y 2.071 Nm de torque, entregando un rendimiento continuo de 308 HP y 1.577 Nm.

El GenH2 tendrá una autonomía de aproximadamente 1.000 Km con sólo un tanque de Hidrógeno, lo que lo hace ideal para operaciones de larga distancia. Si bien el GenH2 es técnicamente un Concepto, Mercedes-Benz confirmó que la producción en serie está programada para la segunda mitad de 2023.

 

 

Martin Daum, Presidente del Consejo de Administración de Daimler Truck AG, señaló: “Perseguimos constantemente nuestra visión de transporte neutro en emisiones enfocados en tecnologías genuinas: energía de batería y pilas de combustible a base de Hidrógeno, de gran potencial de éxito en el mercado a largo plazo. Esta combinación nos permite ofrecer las mejores opciones de vehículos, según la aplicación. Así, los camiones a batería serán mejores para cargas de menor peso y distancias más cortas, mientras que los modelos de pilas de combustible serán la opción preferida para cargas más pesadas y distancias más largas.”

 

 
 
 
 




Industria 4.0: FORD Optimiza la Producción de la RANGER Mediante la Transformación Digital

 


El concepto de “Cuarta Revolución Industrial” atraviesa la producción automotriz de modo nunca visto. Realidad aumentada, Big Data, Inteligencia Artificial, Manufactura Aditiva; son algunas de las tecnologías que llegaron a Planta Pacheco de la mano de la Transformación Digital para acelerar tiempos de producción, optimizar el mantenimiento de equipos y facilitar el trabajo remoto, entre otras innovaciones aplicadas a la producción de Ranger.
 

  PRODUCCIÓN HIPERCONECTADA

La tecnología enmarcada en la Manufactura 4.0 consiste en desarrollos ligados a las comunicaciones y el procesamiento de datos. Big Data —el procesamiento de grandes cantidades de datos provenientes de interconexiones electrónicas—; Inteligencia Artificial; Realidad Aumentada; Robots autónomos y colaborativos; Tableros inteligentes o Pantallas interactivas; Integración de Sistemas; Impresión 3D: son algunas de las tecnologías incorporadas por Ford Argentina en su Planta de Pacheco para la producción de Ranger, una plataforma global exclusiva en la Región.

Gastón Vainer, Launch Manager de Ford Argentina, aseveró: “Creamos un Consejo de Manufactura 4.0 que utilizamos como ‘incubadora’ para explorar e incorporar nuevas tecnologías. En ese ámbito las revisamos, aprendemos y discutimos ideas para escalar su implementación a futuro.”

 

 

  La aplicación de Realidad Aumentada implementada en la Planta mediante el dispositivo denominado “Realware” permite interacción remota con un operador que está en la línea ensamblando un vehículo, asistirlo e interactuar en tiempo real con el proceso. Esta tecnología permite que Ingenieros de todo el mundo puedan participar aportando soporte y sugerencias.

  Otra iniciativa aplicada en Pacheco es disponer de equipos monitoreados y conectados, obteniendo así un sinnúmero de datos en tiempo real, cruzarlos y analizarlos. Esto permite detectar tempranamente parámetros anormales de funcionamiento de los equipos, y a través del autodiagnóstico recomendar acciones para anticiparse a la falla (“Mantenimiento Prescriptivo”), ejecutando el servicio requerido.

 

 

Por su parte, la Impresión 3D es una de las tecnologías más eficientes de la nueva Era 4.0 porque facilita la fabricación de piezas o dispositivos que se utilizan como repuestos y partes de equipos. Esta tecnología no sólo ahorra costos de piezas que antes debían adquirirse a proveedores, sino que es sumamente eficiente dado que opera en base a modelado y diseño propios, eliminando tiempos logísticos de abastecimiento.

Vainer sintetizó así: “La incorporación de estas nuevas tecnologías nos permite asumir el desafío de seguir manteniendo nuestros procesos en su esencia, pero —a través de estas herramientas— garantizar también el distanciamiento social y la eficiencia, y potenciar la creatividad de nuestra gente.”

 


 

  ACELERACIÓN DIGITAL

El uso de códigos QR está empezando a utilizarse y expandirse en la industria. En Planta Pacheco, se emplean para visualizar toda la información y datos de una Estación de Trabajo desde celulares. También se utilizan para el entrenamiento de los operadores; los códigos pueden contener diversos materiales de consulta, como videos o realizaciones multimedia.

Además —debido a la pandemia de COVID-19—, muchos procesos que antes se realizaban en Planta con equipos ubicados fuera de nuestro país, pueden hacerse hoy en forma remota y sin contacto. Ingenieros de Ford Brasil y Australia ya han utilizado tecnologías remotas para participar del diseño y construcción de un prototipo de Ranger.

Mediante nuevas tecnologías y permanente innovación, Ford continúa brindando servicios optimizados, productos confiables y seguros, y experiencias con valor agregado para los clientes.

 

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Volkswagen DELIVERY: Ahora VTronic

 
Optimizando el confort y eficiencia operativa en el segmento de Livianos para distribución urbana de cargas, la División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina anunció el lanzamiento de la versión VTronic de sus VW Delivery 9.170 y 11.180, con transmisión automatizada.

El Gerente General de la División, Federico Ojanguren, resaltó: “Volkswagen Argentina decidió ofrecer una nueva versión de los Delivery 9.170 y 11.180, de transmisión automatizada y con control de tracción, con el objetivo de dar respuesta a aquellos clientes que buscan eficiencia en la operación, y/o mayores niveles de confort y ergonomía. Con esta ampliación de oferta, el Delivery es sin duda la mejor propuesta técnica del segmento de distribución urbana.”




Están impulsados por el probado Cummins ISF de 3,8 Litros con sistema de inyección Common-rail:

  Potencia: 167 CV (9.170) / 177 CV (11.180).
  Torque: 600 Nm a 1.100 / 1.700 RPM.
  Tecnología de emisiones SCR.
  Freno motor: válvula tipo mariposa.

Las nuevas versiones VTronic poseen transmisión Eaton automatizada/electrónica de serie, con 6 marchas de avance sincronizadas y 1 de retroceso. Concebido para brindar gran confort, minimizar costos y optimizar la rentabilidad operativa, el Delivery posee la tara más baja y mayor carga útil de su segmento.

La transmisión VTronic permite operar el vehículo de 2 modos:

  AUTOMATIZADO
  MANUAL / SECUENCIAL

En el modo Automatizado el conductor actúa sobre la dirección y el acelerador, mientras el vehículo realiza por sí sólo los cambios de marchas.
En el modo Manual / Secuencial, el conductor selecciona además los cambios de marchas, operando botones en la consola central junto al comando principal de la transmisión.

El completo tablero de interfaz intuitiva brinda al conductor la información necesaria para el control total del vehículo y la toma de decisiones en tiempo y forma para optimizar el desempeño del camión. Dispone de computadora abordo, que indica los componentes y sistemas activados; consumos parciales; promedio y totales de combustible; nivel de carga de batería; presión de circuitos de aire, entre otros.

Además, la versión VTronic incorpora de serie Asistente de Partida en Pendiente (Easy Start), y Control Automático de Tracción (ATC), sistemas que contribuyen a incrementar notablemente el nivel de seguridad al operar en entornos urbanos y ante diversas condiciones climáticas; en tal marco, se incluyen la intermitencia del limpiaparabrisas, la amplitud visual de la cabina y su desplazamiento controlado en caso de colisión frontal.




CARACTERÍSTICAS DESTACABLES

  Cabina con gran espacio interior.
  Facilidad y amplitud de accesos y desplazamientos.
  Butacas con respaldos rebatibles y apoya-cabezas para 3 ocupantes.
  Asiento de conductor con suspensión neumática.
  Cinturones de seguridad de 3 puntos, con regulación de altura.
  Tapizados con tela de alta resistencia hidro-repelente y refuerzos.
  Columna de dirección regulable en altura y profundidad.
  Aire acondicionado.
  Sistema de audio completo con conectividad.
  Alza-cristales y retrovisores eléctricos.
  Control de velocidad crucero.
  Cierre centralizado con detección de vehículo en movimiento.
  Tecla adicional para accionamiento de toma de fuerza.
  Más de 16 portaobjetos y gaveta en cabina.
  Función Económetro.
  Salida de aire comprimido en la consola central.
  2 tomas de 12 Volts.

El innovador diseño incluye al chasis, que cuenta con un patrón de perforaciones para facilitar el carrozado, agilizando el proceso y manteniendo la originalidad de los perfiles, al ampliar su vida útil conservando las propiedades de los tratamientos térmicos y anticorrosivos.

“Con vehículos como los Delivery VTronic, con precios competitivos, planes de financiación, servicio de postventa de excelencia y garantía de 2 años ó 200.000 km, Volkswagen se acerca más a sus clientes con una gama aún más confiable y completa”, completó Ojanguren.






IVECO: e-Commerce en Argentina



IVECO Argentina, marca perteneciente a CNH Industrial, lanzó su Tienda Oficial en Mercado Libre, desde la que comercializa componentes y repuestos originales para clientes de todo el país.

La nueva opción brinda a los clientes la posibilidad de adquirir online una amplia gama de repuestos, con disponibilidad 24/365, amplias opciones de pago, mayor comodidad y calidad garantizada en el servicio.

Erico Poracchia, Gerente Comercial de Aftermarket Solutions para IVECO Argentina, afirmó: “Nuestro objetivo es estar cada día más cerca de nuestros clientes, y lo estamos logrando. Este nuevo canal de ventas permitirá a los transportistas realizar compras fáciles y seguras desde cualquier lugar del país, y garantizará a nuestros clientes productos genuinos y accesibilidad de compra todos los días.”


La nueva oferta online de repuestos IVECO dispone de un catálogo digital con más de 350 componentes ofrecidos, que integra precios con los stocks correspondientes. Además, posibilita al cliente el armado de su kit, respaldado por un operador disponible para atender consultas y coordinar la entrega.

Ezequiel Campagna, Gerente de Marketing de Aftermarket Solutions para CNH Industrial, expresó: “Esta plataforma nos permitirá brindar nuestro gran abanico de productos de forma masiva y sencilla. Desde Aftermarket Solutions, área de CNH Industrial especializada en postventa, estaremos a cargo del funcionamiento del sitio con el objetivo de monitorear los precios y generar nuevas ofertas de productos. Esto es fruto del trabajo conjunto con la Red de Concesionarios, responsables de disponer y comunicar el stock de repuestos para su comercialización y realizar la entrega al cliente.”



Modernidad: Nueva Generación de Camiones SCANIA junto a Remolques Escalables y Bitrenes


En 2018, tras la reglamentación de la Ley que habilita la circulación de Remolques Bitrenes y Escalados, Transporte Ibarra S.A. fue la primera empresa argentina en incorporar esas unidades. Recientemente —y en el marco del reemplazo de sus vehículos livianos y medianos por unidades de mayor porte, eficiencia y rentabilidad—, adquirió su cuarto SCANIA de la Nueva Generación de Camiones. Además, incorporó contratos de Reparación y Mantenimiento, incluyendo capacitaciones y coaching personalizado.


Diego Ibarra es presidente de la empresa que transporta materiales para Acindar y Ternium, y cargas peligrosas vinculadas con el segmento petrolero para Panamerican Energy. El ejecutivo señaló: “En el negocio de camiones, busqué sumar vehículos de primer nivel y con más potencia.”

Una inversión millonaria en equipos le permitió ganar participación y crecer en volumen de mercaderías transportadas. En 2019, Transporte Ibarra incorporó sus primeros SCANIA: G 360 6x2, P 410 6x2 y R 500 6x4, camiones motorizados con tecnología de alta presión para disminuir hasta 12% el consumo de combustible y emisión de gases contaminantes.


Recientemente, sumó un nuevo bitrén con unidad tractora SCANIA R 540 6x4, para 65 toneladas. “Sumamos distintas potencias y cabinas para probar, y los resultados han sido muy buenos en cuanto al consumo de combustible, inferior al de otras marcas que tenemos”, destacó Ibarra.

Los vehículos fueron incorporados con sus respectivos contratos de Reparación & Mantenimiento, mediante los cuales SCANIA se responsabiliza por los servicios a un costo fijo por kilómetro recorrido, extendiendo la garantía de fábrica a 2 años. A su vez, los conductores de Transporte Ibarra recibieron capacitación y coaching de SCANIA Argentina.




GRUPO VOLVO + DAIMLER TRUCK: Emprendimiento Conjunto para el Transporte Sustentable


Ambas Compañías —líderes en la industria de vehículos comerciales— se lanzan a un proyecto conjunto para desarrollar, producir y comercializar celdas de combustible de Hidrógeno para vehículos pesados y otros usos.
DAIMLER consolidará todas sus actividades actuales de celdas de combustible en este joint venture, y VOLVO adquirirá el 50% de la producción por aproximadamente 600 millones de euros.




Martin Daum, Presidente del Consejo de Administración de Daimler Truck y Miembro del Consejo de Administración de Daimler, expresó: “El transporte y la logística mantienen el mundo en movimiento, y la necesidad de transporte continuará creciendo. El transporte neutral en CO2 puede lograrse a través de la propulsión eléctrica o convirtiendo Hidrógeno en Electricidad. Para que los camiones puedan transportar cargas pesadas y recorrer largas distancias, las celdas de combustible son una respuesta importante y una tecnología en la que Daimler ha acumulado gran experiencia en las últimas dos décadas, a través de la unidad de negocios Mercedes-Benz Fuel Cell. Esta iniciativa conjunta con el Grupo Volvo es un hito en la producción de camiones y buses a base de celdas de combustible.”

Por su parte, Martin Lundstedt, Presidente y CEO del Grupo Volvo, dijo: “El transporte de carga eléctrico es un elemento clave para alcanzar el Green Deal y un mundo libre de Carbono. El uso del Hidrógeno como combustible ecológico para camiones eléctricos en operaciones de larga distancia es una parte importante del rompecabezas y un complemento para los vehículos eléctricos con batería y combustibles renovables. Combinar la experiencia del Grupo Volvo y Daimler en esta área para acelerar el desarrollo de esta tecnología es muy bueno, tanto para nuestros clientes como para la Sociedad en general. Al formar este joint venture, demostramos que creemos en las celdas de combustible de Hidrógeno para vehículos comerciales. Pero para que esta visión se convierta en realidad, otras Compañías e Instituciones deben apoyar y contribuir a este desarrollo, sobre todo para establecer la infraestructura de combustible necesaria.”

Según el Acuerdo Preliminar firmado, el Grupo Volvo y Daimler Truck serán socios igualitarios en este emprendimiento, que operará como entidad independiente y autónoma; Daimler Truck y Volvo Group continuarán siendo competidores en todas las demás áreas de negocio.

Unir fuerzas disminuirá los costos de desarrollo para ambas Compañías, y acelerará la introducción en el mercado de sistemas de celdas de combustible en vehículos para transporte pesado y de larga distancia.

El objetivo es que —en la segunda mitad de esta década— ambas empresas ofrezcan vehículos pesados para aplicaciones de larga distancia equipados con celdas de combustible de serie. Además, potenciales usos en otras aplicaciones automotrices y no automotrices están incluidos en la agenda.

El proyecto conjunto incluirá operaciones en la sede central de Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH, en Nabern, Alemania. Dicha unidad de negocios posee vasta experiencia en el desarrollo de sistemas de almacenamiento de Hidrógeno y celdas de combustible para diversas aplicaciones de vehículos.

  CARACTERÍSTICAS

La celda convierte la energía química del combustible —Hidrógeno— y del Oxígeno del Aire en Electricidad, y ésta alimenta los motores que impulsan al vehículo. Los principales métodos para producir el Hidrógeno necesario son:

 El Hidrógeno “Verde” se puede producir en las estaciones de servicio, utilizando Electricidad para convertir Agua en Hidrógeno.
  Se espera que el Hidrógeno “Azul” se produzca a partir del Gas Natural, utilizando la tecnología de captura de Carbono para crear combustible libre de ese Elemento.




VW DELIVERY Con Transmisión Automatizada


FENATRAN —la gran feria internacional realizada recientemente en São Paulo, Brasil—, enmarcó la presentación de la línea Volkswagen Delivery equipada con la nueva transmisión automatizada V-Tronic, cuya llegada a nuestro país está prevista para mediados del año próximo.


Ricardo Alouche, Vicepresidente de Ventas, Marketing y Postventa de Volkswagen Camiones y Buses, expresó: “Nuestros camiones han conquistado el mercado y ya son los elegidos en sus segmentos. Ahora mejorarán aún más, con tecnología desarrollada especialmente para nuestros vehículos. El resultado será una mayor productividad y comodidad en la vida cotidiana.”

La línea Delivery, lanzada en marzo de 2018 en Argentina, incorpora ahora niveles superiores de confort, seguridad y capacidad de carga, con menor costo operativo final.


La nueva transmisión automatizada V-Tronic brinda soluciones y controles inteligentes para mejorar la experiencia de conducción, facilitando la administración de flotas y asegurando una conducción más segura. Consiste en una caja de cambios de 6 marchas Eaton EAO-6106 con sobre-marcha, que reduce significativamente el consumo de combustible en el transporte interurbano.

La nueva gama Delivery incluye la función “Easy-Start” para ayudar con el arranque en pendientes; mantiene el freno de servicio aplicado hasta tres segundos después de soltar el pedal del freno, evitando desplazamientos no deseados del vehículo cuesta arriba o abajo.

V-Tronic aumenta la comodidad del conductor con una ergonomía optimizada, menor desgaste físico en el tráfico y maniobrabilidad superior. Su accionamiento se realiza mediante un interruptor; el cambio automatizado permite que las manos del conductor permanezcan constantemente en el volante, centrando su atención en el entorno exterior para anticiparse a situaciones de riesgo y reaccionar más rápido.



  DELIVERY 9.170

Sus componentes han sido diseñados para proporcionar mayor ahorro de combustible y capacidad de carga superior. Equipado con el motor Cummins ISF 3,8 Litros y tecnología SCR con robustez ideal para cada aplicación, entrega 165 CV y par máximo de 600 Nm.


  DELIVERY 11.180

Adecuado para transporte urbano, rápido en servicios de corta y media distancia, combina confiabilidad, robustez y el mejor rendimiento de su clase. Está equipado con motor Cummins ISF de 3,8 Litros y tecnología SCR, con 175 CV y par máximo de 600 Nm.