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CAFAS -CAMARA ARGENTINA de FABRICANTES de ACOPLADOS y SEMIRREMOLQUES-
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Blog de la Industria de Remolques, Camiones, Utilitarios y Proveedores de la Industria y el Autotransporte de Carga en Argentina.

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Llega la Nueva YPF RUTA

 


 

La nueva YPF RUTA suma más tecnología para transformarse en una solución integral para la gestión de todo tipo y tamaño de flotas de cualquier actividad. No es una herramienta más de seguimiento on-line de vehículos, sino una verdadera plataforma de soluciones inteligentes que se transformará en el aliado más confiable para lograr eficiencia en los costos de movilidad.

 

El poder de la telemática vehicular captura y procesa millones de datos de los vehículos y los convierte en analítica avanzada para tomar mejores decisiones, optimizando el uso de las flotas; por ejemplo, a través del análisis del consumo de combustible, la performance del motor, o la programación adecuada de los mantenimientos.

 

También permite obtener un scoring de manejo de los conductores para poder trabajar sobre la capacitación y lograr índices de conducción más segura y eficiente.

 

 


 

YPF RUTA continuará sumando productos y servicios para las flotas y sus conductores a través de una plataforma de compra de insumos y servicios, obteniendo ahorros por economía de escala.

 

YPF RUTA es la evolución tecnológica del Programa de Servicios para la Logística que la Compañía operaba con más de 10.000 clientes y 300.000 vehículos adheridos.

 

 


 

La fuerza de YPF como Compañía líder del sector permitirá que el Transporte y la Logística aumenten su productividad y eficiencia, acercando al futuro a la Industria del Transporte y mejorando la circulación en el país y la región.

 

 

  Ver VIDEO:  https://youtu.be/vMatlHfKnp8

 

 

 

Camión AGRALE A 8700 4x4: Comenzó la Producción


De la Planta de Agrale Argentina en Mercedes, Prov. de Buenos Aires, salió de la línea de montaje de Vehículos Livianos la primera unidad del Camión A 8700 4x4 producida en nuestro país.


El nuevo modelo posee motor Cummins Euro V de 4 cilindros y 162 CV, acoplado a una caja de cambios de 5 marchas de avance y 1 de retroceso; caja de transferencia de alta y baja; confortable cabina rebatible con aire acondicionado y calefacción; y frenos de accionamiento neumático con ABS.




Su Peso Bruto Total es de 8.700 Kg., y el conjunto está montado sobre un robusto chasis tipo escalera. Agrale ofrece una Garantía de 2 años para el tren de potencia (motor y transmisión), y 1 año para el resto de la unidad.

Agrale Argentina confía en el éxito de la comercialización de su nuevo modelo, cuya entrega a los usuarios finales se realizará a través de la Red Oficial de Concesionarios.




MERCEDES-BENZ Argentina Reanuda Exportaciones de Sprinter a EE.UU.


Tras el reinicio de la producción en mayo —cumpliendo con todos los protocolos de seguridad e higiene—, Mercedes-Benz emitió una buena noticia: nuevamente, Estados Unidos será país de destino de la Sprinter. La empresa es la primera y única automotriz local que exporta vehículos a EE.UU.


Mercedes-Benz Argentina anunció que volverá a exportar a Estados Unidos unidades Sprinter producidas en su Centro Industrial Juan M. Fangio de Virrey del Pino, La Matanza. Se trata de un nuevo lote de la Tercera Generación de Sprinter, versión Chasis, que será despachado a fin de año; se sumará a las más de 10.000 Sprinter de Segunda Generación exportadas en los últimos años.

La operación es parte de la estrategia definida por la Corporación Daimler al designar la filial local como plataforma exportadora a nuevos mercados. Al respecto, Manuel Mantilla, Presidente y CEO de Mercedes-Benz Argentina, afirmó: “Continuamos ubicándonos frente a un hito: Mercedes-Benz es la primera y única terminal local en exportar unidades producidas en la Argentina al exigente mercado de Estados Unidos. El Centro Industrial Juan Manuel Fangio está tecnológicamente preparado para abastecer la demanda de cualquier país. Todo un logro para nuestra empresa, que este año cumplirá 69 años de compromiso industrial ininterrumpido en la Argentina.”




Con este envío se reforzará el abastecimiento a Estados Unidos procedente de Ludwigsfelde, planta alemana que junto con la argentina son las únicas locaciones de Mercedes-Benz en el mundo que producen Sprinter en versión Chasis.

Tras una inversión de más de 150 millones dólares, La Tercera Generación de Sprinter fue presentada localmente en 2019. Con más de dos décadas de destacada trayectoria en el mercado argentino, Sprinter cuenta con renovado diseño interior y exterior; más confort, equipamiento y nuevo nivel de seguridad.

“La nueva Sprinter se destaca por su mayor versatilidad, ya que su alto número de opcionales se adapta a cualquier necesidad. Además, nuestra planta se está adecuando para poder responder al cumplimiento de las normas técnicas exclusivas de Estados Unidos. El equipo de trabajo de Buenos Aires hace posible producir un utilitario con los mismos estándares de calidad que en el resto de las fábricas de Mercedes-Benz del mundo. La Sprinter es líder en su segmento en la mayoría de los mercados donde participa, y con esta tercera generación la Marca espera continuar con los excelentes resultados”, concluyó Mantilla.



 

Volkswagen DELIVERY: Ahora VTronic

 
Optimizando el confort y eficiencia operativa en el segmento de Livianos para distribución urbana de cargas, la División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina anunció el lanzamiento de la versión VTronic de sus VW Delivery 9.170 y 11.180, con transmisión automatizada.

El Gerente General de la División, Federico Ojanguren, resaltó: “Volkswagen Argentina decidió ofrecer una nueva versión de los Delivery 9.170 y 11.180, de transmisión automatizada y con control de tracción, con el objetivo de dar respuesta a aquellos clientes que buscan eficiencia en la operación, y/o mayores niveles de confort y ergonomía. Con esta ampliación de oferta, el Delivery es sin duda la mejor propuesta técnica del segmento de distribución urbana.”




Están impulsados por el probado Cummins ISF de 3,8 Litros con sistema de inyección Common-rail:

  Potencia: 167 CV (9.170) / 177 CV (11.180).
  Torque: 600 Nm a 1.100 / 1.700 RPM.
  Tecnología de emisiones SCR.
  Freno motor: válvula tipo mariposa.

Las nuevas versiones VTronic poseen transmisión Eaton automatizada/electrónica de serie, con 6 marchas de avance sincronizadas y 1 de retroceso. Concebido para brindar gran confort, minimizar costos y optimizar la rentabilidad operativa, el Delivery posee la tara más baja y mayor carga útil de su segmento.

La transmisión VTronic permite operar el vehículo de 2 modos:

  AUTOMATIZADO
  MANUAL / SECUENCIAL

En el modo Automatizado el conductor actúa sobre la dirección y el acelerador, mientras el vehículo realiza por sí sólo los cambios de marchas.
En el modo Manual / Secuencial, el conductor selecciona además los cambios de marchas, operando botones en la consola central junto al comando principal de la transmisión.

El completo tablero de interfaz intuitiva brinda al conductor la información necesaria para el control total del vehículo y la toma de decisiones en tiempo y forma para optimizar el desempeño del camión. Dispone de computadora abordo, que indica los componentes y sistemas activados; consumos parciales; promedio y totales de combustible; nivel de carga de batería; presión de circuitos de aire, entre otros.

Además, la versión VTronic incorpora de serie Asistente de Partida en Pendiente (Easy Start), y Control Automático de Tracción (ATC), sistemas que contribuyen a incrementar notablemente el nivel de seguridad al operar en entornos urbanos y ante diversas condiciones climáticas; en tal marco, se incluyen la intermitencia del limpiaparabrisas, la amplitud visual de la cabina y su desplazamiento controlado en caso de colisión frontal.




CARACTERÍSTICAS DESTACABLES

  Cabina con gran espacio interior.
  Facilidad y amplitud de accesos y desplazamientos.
  Butacas con respaldos rebatibles y apoya-cabezas para 3 ocupantes.
  Asiento de conductor con suspensión neumática.
  Cinturones de seguridad de 3 puntos, con regulación de altura.
  Tapizados con tela de alta resistencia hidro-repelente y refuerzos.
  Columna de dirección regulable en altura y profundidad.
  Aire acondicionado.
  Sistema de audio completo con conectividad.
  Alza-cristales y retrovisores eléctricos.
  Control de velocidad crucero.
  Cierre centralizado con detección de vehículo en movimiento.
  Tecla adicional para accionamiento de toma de fuerza.
  Más de 16 portaobjetos y gaveta en cabina.
  Función Económetro.
  Salida de aire comprimido en la consola central.
  2 tomas de 12 Volts.

El innovador diseño incluye al chasis, que cuenta con un patrón de perforaciones para facilitar el carrozado, agilizando el proceso y manteniendo la originalidad de los perfiles, al ampliar su vida útil conservando las propiedades de los tratamientos térmicos y anticorrosivos.

“Con vehículos como los Delivery VTronic, con precios competitivos, planes de financiación, servicio de postventa de excelencia y garantía de 2 años ó 200.000 km, Volkswagen se acerca más a sus clientes con una gama aún más confiable y completa”, completó Ojanguren.






SCANIA Argentina ya Opera Exclusivamente con ENERGÍA RENOVABLE



Un Parque Eólico ubicado en la Provincia de Córdoba proveerá los 22.400 MW anuales necesarios para su operación industrial y comercial. El acuerdo convierte a SCANIA en la primera empresa “fossil-free” de la industria automotriz argentina.


Tras el acuerdo concretado con Central Puerto S.A., empresa dedicada a la provisión de energía, SCANIA Argentina informó que su Planta fabril de Tucumán y los puntos de servicio de la Red de Concesionarios comenzaron a consumir sólo energía renovable.

Desde abril, seis aerogeneradores instalados en el Parque Los Olivos en Achiras, Córdoba, proveen a SCANIA los 22.400 MW anuales necesarios para el funcionamiento de su operación industrial y comercial en todo el país.

El uso exclusivo de energía eólica —que no produce ningún tipo de residuos— equivale a 14.600 toneladas de CO2 no emitidas a la atmósfera, además de otras partículas contaminantes como Azufre y Dióxido de Nitrógeno.


Andrés Leonard, CEO de SCANIA Argentina, expresó: “Como firmantes del Pacto Global de Naciones Unidas, esta acción reafirma nuestro compromiso con el medio ambiente y nos acerca al objetivo de lograr un sistema de transporte cada vez más sustentable. Para nosotros, ser una organización con objetivos e iniciativas sustentables es imprescindible.”

Fabio Barreto, Director de la Planta SCANIA Tucumán, aseguró: “Este acuerdo es un paso más en nuestra estrategia sustentable, ya que la fábrica aplica la sustentabilidad en todos sus procesos industriales.”


OBJETIVOS

  Año 2020:  El 100% de la energía empleada en las 9 plantas industriales de SCANIA en el mundo deberá provenir de energías renovables.

  Año 2025:  La gestión industrial y comercial debería generar 50% menos de emisiones de carbono en relación a 2015.

  Año 2050:  El 100% de los productos comercializados por SCANIA deberían funcionar con combustible de origen no fósil.



GRUPO VOLVO + DAIMLER TRUCK: Emprendimiento Conjunto para el Transporte Sustentable


Ambas Compañías —líderes en la industria de vehículos comerciales— se lanzan a un proyecto conjunto para desarrollar, producir y comercializar celdas de combustible de Hidrógeno para vehículos pesados y otros usos.
DAIMLER consolidará todas sus actividades actuales de celdas de combustible en este joint venture, y VOLVO adquirirá el 50% de la producción por aproximadamente 600 millones de euros.




Martin Daum, Presidente del Consejo de Administración de Daimler Truck y Miembro del Consejo de Administración de Daimler, expresó: “El transporte y la logística mantienen el mundo en movimiento, y la necesidad de transporte continuará creciendo. El transporte neutral en CO2 puede lograrse a través de la propulsión eléctrica o convirtiendo Hidrógeno en Electricidad. Para que los camiones puedan transportar cargas pesadas y recorrer largas distancias, las celdas de combustible son una respuesta importante y una tecnología en la que Daimler ha acumulado gran experiencia en las últimas dos décadas, a través de la unidad de negocios Mercedes-Benz Fuel Cell. Esta iniciativa conjunta con el Grupo Volvo es un hito en la producción de camiones y buses a base de celdas de combustible.”

Por su parte, Martin Lundstedt, Presidente y CEO del Grupo Volvo, dijo: “El transporte de carga eléctrico es un elemento clave para alcanzar el Green Deal y un mundo libre de Carbono. El uso del Hidrógeno como combustible ecológico para camiones eléctricos en operaciones de larga distancia es una parte importante del rompecabezas y un complemento para los vehículos eléctricos con batería y combustibles renovables. Combinar la experiencia del Grupo Volvo y Daimler en esta área para acelerar el desarrollo de esta tecnología es muy bueno, tanto para nuestros clientes como para la Sociedad en general. Al formar este joint venture, demostramos que creemos en las celdas de combustible de Hidrógeno para vehículos comerciales. Pero para que esta visión se convierta en realidad, otras Compañías e Instituciones deben apoyar y contribuir a este desarrollo, sobre todo para establecer la infraestructura de combustible necesaria.”

Según el Acuerdo Preliminar firmado, el Grupo Volvo y Daimler Truck serán socios igualitarios en este emprendimiento, que operará como entidad independiente y autónoma; Daimler Truck y Volvo Group continuarán siendo competidores en todas las demás áreas de negocio.

Unir fuerzas disminuirá los costos de desarrollo para ambas Compañías, y acelerará la introducción en el mercado de sistemas de celdas de combustible en vehículos para transporte pesado y de larga distancia.

El objetivo es que —en la segunda mitad de esta década— ambas empresas ofrezcan vehículos pesados para aplicaciones de larga distancia equipados con celdas de combustible de serie. Además, potenciales usos en otras aplicaciones automotrices y no automotrices están incluidos en la agenda.

El proyecto conjunto incluirá operaciones en la sede central de Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH, en Nabern, Alemania. Dicha unidad de negocios posee vasta experiencia en el desarrollo de sistemas de almacenamiento de Hidrógeno y celdas de combustible para diversas aplicaciones de vehículos.

  CARACTERÍSTICAS

La celda convierte la energía química del combustible —Hidrógeno— y del Oxígeno del Aire en Electricidad, y ésta alimenta los motores que impulsan al vehículo. Los principales métodos para producir el Hidrógeno necesario son:

 El Hidrógeno “Verde” se puede producir en las estaciones de servicio, utilizando Electricidad para convertir Agua en Hidrógeno.
  Se espera que el Hidrógeno “Azul” se produzca a partir del Gas Natural, utilizando la tecnología de captura de Carbono para crear combustible libre de ese Elemento.




ALEJANDRO PAZOS es Chief Marketing Officer de Scania Argentina


El Gerente de Marketing y Comunicaciones de la filial local es —a partir de enero— CMO de la marca sueca.


Egresado de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires con donde Diploma de Honor, Pazos es Licenciado en Administración de Empresas, habiendo realizado además un Máster en Marketing Estratégico en la Universidad de Belgrano.


Pazos posee vasta experiencia internacional en el sector Transporte: su carrera en Scania se inició en 2001 en área de Sales & Marketing. A partir de 2009 —y durante 10 años— ejerció la gerencia de Marketing & Comunicaciones de la empresa en Argentina, teniendo a su cargo Prensa, Comunicaciones, Publicidad, Eventos, Sustentabilidad y Asuntos Públicos.

Complementando su función actual, desde hace algunos años coordina las acciones de marketing de Scania a nivel regional, en los mercados de Brasil, Colombia, Chile, EE.UU., México, Perú y Venezuela.

El nuevo CMO expresó: “Mi objetivo es continuar difundiendo el trabajo diario que realiza Scania para desarrollar y ofrecer soluciones eficientes y sustentables, cuidando tanto el negocio de nuestros clientes como del entorno en el que se desenvuelven.