MERCEDES-BENZ Arocs 4145: Camión a la Medida de los Trabajos Difíciles

  

El nuevo Arocs 4145 está diseñado para enfrentar las más duras condiciones de trabajo fuera de ruta. Se destaca dentro del segmento Pesados por ser especialmente robusto, resistente, optimizado para cada campo de aplicación previsto, y capaz de afrontar grandes desafíos.

 

 

Con tracción 8x4 y concepción robusta, es una excelente opción en el segmento, optimizada para aplicaciones como minería, construcción, petróleo y transporte de carga en general. Cuenta con sistemas de seguridad ABS, ASR y un tren de fuerza pensado para exigentes aplicaciones; el Arocs es capaz de transportar un PBV (Peso Bruto Vehicular) de hasta 48 Tn, y un PBVC (Peso Bruto Vehicular Combinado) de hasta 120 Tn. Configurado con distancia entre ejes de 5.450 mm y voladizo de 1.000 mm, ofrece un largo carrozable apto para todo tipo de carrocerías e implementos.

Damián Vilella, Gerente de Producto y Marketing de Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina, señaló: “En Mercedes-Benz siempre armamos soluciones a la medida de las necesidades de cada cliente, para ayudarlo a afrontar con eficiencia y rentabilidad sus tareas diarias de transporte. Para nosotros, esto significa poner a su disposición camiones que cumplen su cometido a la perfección, incluso bajo condiciones extremas y sobre terrenos accidentados.”

 

 

•  CARACTERÍSTICAS

De serie, el nuevo Arocs dispone de paragolpes de acero; placas de protección de paragolpes; rejilla protectora de ópticas; tubo de escape vertical; toma de fuerza de caja; y preequipo para montaje de cajas de transferencia. Además, tiene un ángulo de entrada de 26°, vano libre de 427 mm en el eje delantero y 378 mm en el trasero, brindando excelentes aptitudes off-road.

Desde su quinta generación, Arocs viene equipado con el novedoso sistema Multimedia Cockpit: una pantalla en color de alta resolución (26 cm/10,25 pulgadas) que sustituye al habitual cuadro de instrumentos, ofreciendo una representación clara de toda la información de marcha y estado del vehículo. Se complementa con un Multi-Touch-Display, que incluye un sistema de radio e info-entretenimiento integrado que permite un manejo sencillo de elementos como calefacción, aire acondicionado, telefonía e iluminación interior. Asimismo, permite controlar todo tipo de funciones de carrocería mediante interruptores y testigos de control en pantalla.

 

 

•  PERFORMANCE

Cuenta con motor OM 471 de 12,8 Litros que eroga una potencia máxima de 449 CV a 1.600 rpm, y un torque máximo de 2.200 Nm en un amplio régimen desde 1.000 a 1400 rpm, otorgando así excelentes prestaciones.

Una de las principales características de esta motorización es el reducido consumo de combustible en relación con su elevada potencia, logrado en gran parte gracias al sistema de inyección X-Pulse, que reduce al mínimo el caudal de combustible necesario para la combustión.

Acoplado a una caja de cambios automatizada Mercedes PowerShift 3 (G-280) de 16 velocidades, embrague bidisco, y ejes traseros con reducción en los cubos de rueda, con una relación final del conjunto de 5,33:1, brinda al vehículo una muy buena transmisión del par motor a las ruedas, óptimo para todo tipo de terrenos.

El sistema de frenado consta de frenos de servicio a tambor en todos los ejes, acompañado del freno motor High Performance Engine Brake. Vale destacar que este freno motor genera una potencia de frenado de hasta 410 kW (máxima potencia a 2.300 rpm), ayudando a reducir el desgaste del freno de servicio, y generando un ahorro en los costos de mantenimiento de hasta 85%.

 

 

 

MERCEDES-BENZ Argentina: Nuevo ATEGO 1721 Automatizado

 

 

En pos de mayor rentabilidad, calidad y confort en la categoría Semipesados, Atego suma ahora a su versatilidad y productividad la versión automatizada con caja Powershift G140-8K sin pedal de embrague, para la versión de 17 toneladas de peso bruto.

 

 

Damián Vilella, Gerente de Producto y Marketing de Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina, afirmó: “Para nosotros es una gran noticia presentar esta novedad, ya que se trata de un hecho inédito para el segmento de entrada a los Semipesados. El vehículo está destinado al transporte urbano e interurbano y esta modalidad de caja lo hace más ágil. El Atego automatizado es sinónimo de rentabilidad, calidad y confort; sus cualidades optimizan el negocio del transportista.”

 

Cuenta con 8 velocidades hacia adelante: una sobremarcha en la octava velocidad y 2 reducciones para la reversa. Su capacidad máxima de torque de 1.400 Nm se relaciona muy bien con el motor OM 924, otorgando confiabilidad y robustez para minimizar costos de mantenimiento.

 

Sin anillos sincronizadores, la nueva caja de velocidades reconoce la inclinación del camino y carga del vehículo, realizando los cambios de marcha de la forma más conveniente. Además, posibilita una mejor utilización de la zona de máximo torque del motor, brindando excelente desempeño y menor consumo de combustible.

 

Junto con la automatización de la caja de velocidades, se agregan el Asistente de Arranque en Pendiente HSA (Hill Start Aid) y el nuevo eje trasero HL-4 de 11 toneladas con reducción final simple de 4,3:1. Todo el trabajo de selección y sincronización de marchas lo hace la caja de velocidades, aumentando la seguridad, el confort y permitiendo que el conductor sólo tenga que seleccionar el modo de conducción y así concentrarse en el camino.

 

El nuevo Atego 1721 Automatizado ofrece 2 modos de conducción, según las distintas necesidades:

 

•  ECOROLL:  Modo inteligente que permite ahorrar combustible en superficies llanas, pendientes y frenado, aprovechando la inercia del vehículo y reduciendo hasta 5% el consumo de combustible.

•  POWER:  Permite sortear las condiciones más exigentes del terreno, realizando el pasaje de marchas a mayores RPM, maximizando el torque disponible en las ruedas. 

 

 

•  CARACTERÍSTICAS

 

Equipado con el motor OM 924 de 4 cilindros en línea, 208 CV a 2.200 RPM y freno motor Top Brake, cuenta con freno a tambor en ruedas delanteras y traseras, conexión de freno de remolque de 2 conductos, sistemas de seguridad ABS, EBD y ASR y suspensión mecánica de confort en la cabina.

 

Atego llega en versión rígida con distancia entre ejes de 4.760 mm. Opcionalmente, también dispone distancias entre ejes de 3.571 y 4.184 mm.

 

El equipamiento de confort abordo —atributo distintivo para este segmento de camiones— se mantiene como en la versión manual: pantalla color de 4” con toda la información necesaria para la conducción; control crucero TEMPOMAT; levantavidrios eléctricos; ajuste de espejos retrovisores eléctricos; aire acondicionado; radio CD/MP3 con entrada USB, Bluetooth y comandos integrados en el volante multifunción.

 

 

 

MERCEDES-BENZ: Nuevo AXOR 2036 Stärker

Para continuar liderando el mercado de camiones, la Marca introduce el Stärker (“Más fuerte” en alemán). Con cambio automatizado y gran capacidad de carga, se ofrece con cabina dormitorio de techo bajo, parasol y faros antiniebla halógenos para sus dos versiones: Tractor (3.600 mm entre ejes) y Rígido (4.500 mm entre ejes).

El Axor 2036 Stärker de Mercedes-Benz se presenta como excelente opción de entrada de gama en el segmento Pesados, combinando las ventajas de un camión económico y accesible con las de uno fuerte, robusto y seguro.

Es una excelente opción para transporte de media y larga distancia. Cuenta de serie con tren de fuerza fabricado por Mercedes-Benz, y sistemas de seguridad activa ABS, EBD y ASR. El potente motor de 360 CV es capaz de transportar hasta 55,5 tn de PBVC(*) con menor consumo de combustible, brindando gran capacidad de carga útil.

Como novedades en este modelo, aparecen el renovado aspecto de su cabina y el cuadro de instrumentos, con radio AM/FM, CD/USB y Bluetooth®, aire acondicionado, calefacción, cierre centralizado con comando a distancia y preinstalación de equipo FleetBoard®, servicio de gestión de flotas que optimiza costos de transporte. Se destacan también su confort y ergonomía para viajes de larga distancia, con control de velocidad crucero TempoMat, y butaca de conductor con base neumática.

Otra novedad es la suspensión de cabina neumática, que otorga mayor confort dentro del habitáculo.

•  PERFORMANCE

El motor OM 457 de 12 litros posee potencia máxima de 360 CV a 1.900 rpm, y una curva de torque prácticamente plana por encima de los 1.800 Nm entre las 950 y 1.300 rpm, con un torque máximo de 1.850 Nm a 1100 rpm. Combinado con la caja automatizada Mercedes PowerShift 2 (G-281) de 12 velocidades, relación directa en la última marcha y reducción de eje de 2,846:1 logra excelentes prestaciones con óptimo rendimiento y menor consumo de combustible. El freno de servicio es de tambor en los dos ejes; trae además freno motor Top Brake y freno de dos conductos para Remolque/Semirremolque.

(*) Capacidad técnica de Peso Bruto Vehicular Combinado: 55,5 tn.

Capacidad legal para 4x2: 45 tn para Tractor con Semirremolque, y 52,5 tn para Rígido con Acoplado (2D+2D).

Es posible escalar a categorías de 49,5 / 55,5 tn mediante el agregado de un tercer eje.

VOLVO TRUCKS: Novedades en su Gama VM

Volvo continúa actualizando su línea de camiones. Ahora, la gama VM presenta modificaciones en su diseño exterior y también mejoras en la aerodinámica y confort abordo.

Volvo VM renovó el conjunto parrilla-paragolpes con una parrilla inferior más agresiva. Además, incorpora un nuevo sistema anti-intrusión frontal, escalera y nuevos guardabarros. El conjunto frontal inferior fue rediseñado para proporcionar una imagen más moderna, asimilada a la línea F. Proporciona mayor facilidad de mantenimiento y menor peso. La opción de paragolpes de acero con mayor despeje sigue disponible, y continuará de serie para configuraciones 6x4, 8x4 y camiones compactadores.

El frente suma una nueva visera parasol, modificación que mejora la aerodinámica del camión disminuyendo el impacto del aire, lo que se traduce en mejor desempeño y ahorro de combustible. Además, el parasol incorpora nuevas luces de señalización LED blancas, denominadas “Tres Marías”, haciendo más visible al camión, brindando mayor seguridad en las operaciones nocturnas, y cumpliendo con requisitos legales de circulación exigidos en algunos países de Latinoamérica.

El nuevo Volvo VM suma un nuevo tanque de agua del climatizador bajo la cabina. Este cambio actualiza el impacto visual del vehículo, facilita la operación de llenado de agua, libera espacio por detrás de la cabina, y aporta —principalmente en los vehículos rígidos— más espacio para implementos.

Concebido para visualizar la parte frontal baja desde la posición del conductor, el nuevo espejo frontal, de diseño actualizado y mejora en el campo de visión, proporciona mayor seguridad en las operaciones y evita daños en maniobras complejas.

Una nueva cubierta adjunta a la puerta, cubre el escalón superior en ambos lados de la cabina permitiendo almacenar pequeños elementos auxiliares; la incorporación mejora el aspecto del vehículo y su aerodinámica.

Finalmente, el nuevo deflector de aire ajustable de techo aumenta el ahorro de combustible en operaciones de larga distancia, superando en hasta 10% a vehículos sin este aditamento. Se agrega además la posibilidad de regularlo en altura y montarlo en combinación con el climatizador, sumando así una nueva configuración.

Mercedes-Benz ACCELO se Fabrica en Argentina

 

Mercedes-Benz Argentina anunció que comenzó la fabricación de su camión Accelo en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino, Prov. de Buenos Aires. El modelo, que se suma a la amplia gama de camiones, buses y el utilitario Sprinter que se fabrican en nuestro País, se presentó en ExpoAgro 2019, la muestra del campo y la industria más importante de Latinoamérica.

La incorporación del Accelo a la línea de producción local se incluye en un programa de inversiones de 10 millones de dólares destinado a Camiones, Buses y la línea de Re-manufactura REMAN.

Del evento de presentación participaron el Asesor del Subsecretario de Industria del Ministerio de Producción de la Nación Mauro Álvarez; el Jefe de Gabinete del Ministerio de Producción de la Provincia de Buenos Aires Enrique Cánepa; la Secretaria de Industria del Municipio de La Matanza Débora Giorgi; y el Subsecretario de SMATA Sergio Pignanelli. Por parte de Mercedes-Benz Argentina, recibieron a los invitados el Presidente Roland Zey; la Gerente Senior de Operaciones de Camiones y Buses Glaucia Silva; el Director de Recursos Humanos Diego Tyburec; y el Gerente Senior de Ventas y Marketing Camiones Raúl Barcesat. Además, asistieron Cristian Pallero, Director de la Escuela Técnica Fundación Fangio, junto con el Profesor Norberto Rolle y alumnos de la Escuela.

El Presidente Roland Zey afirmó: “La inversión en este vehículo y en otros proyectos es prueba fiel del compromiso con el país. Al igual que sucedió con nuestros fundadores hace 68 años, de esta manera estamos expresando nuestro compromiso y la confianza en un futuro exitoso. Tenemos un sólido equipo compuesto por 2.600 colaboradores, lo que nos convierte en el primer empleador en el sector de vehículos comerciales de la Argentina.”

Por su parte, Glaucia Silva dijo: “Es un orgullo para nosotros incorporar a nuestra producción la línea Accelo (sucesor del histórico 710), el camión liviano más patentado de su segmento. Tenemos planificado fabricar este año 800 unidades. Esta cifra permite mantener gran volumen de producción de acuerdo a la capacidad instalada, así como sostener el nivel de empleo.”

Mercedes-Benz Argentina produce el utilitario Sprinter, y en cuanto a camiones —además del Accelo—, fabrica las líneas Atron (Pesado 1735) y Atego (Semipesados 1721 y 1726), y chasis de buses (OF 1621, OF 1721, OH 1621, OH 1721).

Durante la visita, los funcionarios también recorrieron la Planta de REMAN dentro del Centro Industrial Juan Manuel Fangio. Mercedes-Benz es la primer automotriz argentina en re-manufacturar piezas, contando con una línea de producción de última tecnología. Las autoridades también recorrieron la Planta de ejes para camiones y buses del Centro Industrial.

•  Camión ACCELO 815 Cabina Extendida

Entre las mejoras que recibirá el modelo que comienza a fabricarse en la planta de Virrey del Pino, se destaca el confort abordo. Los 180 mm extra detrás de los respaldos de asientos aumentan la capacidad de movimiento del asiento del conductor, incorporando además tres gavetas y una red porta-objetos (32 litros extra de espacio de guardado). Además, se elimina la ventana de la pared trasera y se incorpora de serie el asiento neumático para el conductor, permitiendo nuevas posiciones de ajuste longitudinal, en altura e inclinación.

El nuevo panel de instrumentos incorpora diseño moderno, de fácil lectura y amigable para la navegación.

En cuanto a la seguridad, se agrega el sistema ASR (Control de Tracción) que controla la adherencia de las ruedas, evitando que patinen, ya sea por exceso de aceleración o por calzada resbaladiza. Con la incorporación de este sistema se completa el paquete de seguridad, que incluye: ABS (Antibloqueo de Frenos), EBD (Repartición Electrónica de la Fuerza de Frenado) y ASR (Control de Tracción).

Entre las principales características del nuevo modelo, se destaca su eficiencia, basada en la nueva distancia entre ejes de 3.900 mm que favorece el largo carrozable. De este modo, el máximo aumenta de 5,50 a 5,64 metros (en caso de alargar el voladizo al máximo admisible del 60% de la distancia entre ejes). Asimismo, el entre-ejes opcional de 4.400 mm, pasa a 4.600 mm.

•  REMAN y Planta de Ejes

La línea REMAN produce piezas genuinas Mercedes-Benz, re-manufacturadas para cumplir con los estándares de calidad más altos. Los conjuntos son renovados con partes originales Mercedes-Benz, y verificados dentro de las instalaciones de evaluación interna. Así, se bajan costos sin comprometer la calidad Mercedes-Benz, permitiendo ahorrar tiempo de reparación, dinero y reducir la contaminación por descarte.

El portfolio de REMAN incluye cajas de velocidades y motores compactos para todos los segmentos de camiones y buses de la Marca. REMAN asegura las mismas condiciones de vida útil que una pieza original nueva, igual que su garantía, siendo la solución de reparación más económica y conveniente para extender la vida útil de los vehículos comerciales. Brinda la más alta tecnología y asegura que el vehículo esté disponible a la mayor brevedad.

La planta de ejes para camiones y buses del Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino fabrica diversos modelos de ejes traseros y delanteros. Esta línea forma parte del compromiso de localización asumido por la Empresa con el Gobierno Nacional. Mercedes-Benz Argentina reafirma así su compromiso ininterrumpido con la industria nacional, con nuevos proyectos y grandes desafíos.

FORD Argentina: Llegan las F-150

 

•  Durante su Cena de Fin de Año, Ford Argentina anunció la llegada al país de las pick-ups F-150 y F-150 Raptor.

•  La Marca del Óvalo decidió incorporar estos dos íconos de la Raza Fuerte a su portafolio de productos; algo largamente deseado por los amantes de las pick-ups full-size y la aventura off-road.

•  Las F-150 y F-150 Raptor estarán presentes en los espacios de verano en Cariló y Pinamar. Allí, el público podrá comprobar los altos estándares de tecnología, confort y robustez de ambos modelos.

Ambos modelos forman parte de la Serie F de Ford, altamente valorada por los clientes, que ha logrado construir a lo largo de su prolongada historia un sólido vínculo con sus usuarios.

Así, la F-150 y la F-150 Raptor se presentarán en Argentina para posicionarse como referentes del segmento y de la Raza Fuerte. Próximamente se darán a conocer novedades respecto a versiones y fechas de lanzamiento.

La Serie F de Ford es la gama de pick-ups más vendida en los últimos 41 años consecutivos, y el vehículo más vendido en Estados Unidos durante los últimos 36 años. Con más de 26 millones de pick-ups vendidas desde 1977, la innovación ha sido la clave del éxito de esta gama.

Es esta una familia de vehículos robustos y legendarios, que tras 69 años de historia continúa batiendo récords de ventas: en 2017 se vendió un vehículo de la Serie F cada 35 segundos, o sea casi dos por minuto.

La F-150 Raptor se destaca por ser la pick-up más robusta, inteligente y capaz para desempeñarse en los contextos más extremos. Se caracteriza por ser un vehículo de alto rendimiento, diseñado especialmente para conducir a altas velocidades aún en terrenos desafiantes, elevando los estándares del off-road para los usuarios más exigentes.

CAFAS Gestionó y Obtuvo una Ampliación de la Línea de Financiamiento del BICE y NACION LEASING al 18% y 21% Respectivamente, para ACOPLADOS, SEMIRREMOLQUES y BITRENES

 

Luego de una puntual gestión que CAFAS realizara ante el Secretario de Industria y que contara con el apoyo y rápida reacción del Ministro Guillermo Dietrich, se obtuvo la ampliación de la línea anunciada el pasado 27 de julio, pero en esta oportunidad solamente para ACOPLADOS, SEMIRREMOLQUES y BITRENES.

Ver http://www.cafas.org.ar/el-gobierno-apuntala-la-producci%C3%B3n-con-financiamiento-para-la-compra-de-camiones-y-colectivos.html

La ampliación será de $100 millones para los créditos prendarios (BICE), y otros $100 millones mediante Nación Leasing. Aunque exigua la suma derivada al sector, viene a mejorar el crítico cuadro en el que se encuentra el rubro, que experimenta una fuertísima caída en las ventas.

Se reitera que TODOS los TRÁMITES se deben hacer (NO en SUSCURSALES), sino ÚNICAMENTE a través de las fábricas asociadas a CAFAS.

VER LISTADO: http://www.cafas.org.ar/fabricas-asociadas.html