MERCEDES-BENZ Argentina: Sprinter Nº 350.000

 

Mercedes-Benz Argentina celebró la salida de la línea de producción de su Sprinter Nº 350.000. Es una Combi 19+1 adquirida por Turismo Patagonia, a través del concesionario oficial Alpin de Neuquén. Sprinter es líder en su segmento en la mayoría de los mercados donde participa. En el Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino, La Matanza, Buenos Aires, se fabrica actualmente su Tercera Generación, con excelentes resultados.

 

 

Al evento asistieron: Manuel Mantilla, Presidente y CEO de Mercedes-Benz Argentina; Marc Sperling, Director de Manufactura; Diego Tyburec, Director de Recursos Humanos; Peter Gierse, Gerente Senior de Logística Vans; Daniel Sáenz Medina, Gerente Senior de Calidad Fábrica; Sven Barlsen, Gerente Senior de Information Office Vans; Gabriela Esperon, Gerente de Controlling de Planta, Producto y Proyectos Vans; Christian Steinhauser, Gerente Coordinador de Ingeniería y Manufactura; junto con empleados de la línea de Producción.

 

El Presidente Manuel Mantilla afirmó: “El Equipo de Trabajo de Buenos Aires hace posible que hoy esté saliendo de Producción la unidad Nº 350.000. La fábrica ofrece los mismos estándares productivos que las demás plantas de Mercedes-Benz en el mundo. El Centro Industrial Juan Manuel Fangio, con su reconocida trayectoria, es un gran actor en Argentina desde hace décadas. Seguimos plenamente comprometidos con los clientes a través de nuestro excelente Equipo, la instalación industrial y la sólida red de Concesionarios distribuidos por todo el país. Nuestro objetivo es ofrecer a nuestros Usuarios la mejor herramienta para su trabajo y emprendimientos.”

 

Por su parte, Marc Sperling señaló: “Es para destacar lo que implica para la Empresa alcanzar estos logros en un año por demás desafiante, con redefiniciones en cuanto a estrategias, dándole prioridad a la protección de la salud de los empleados y con el foco en el cuidado del negocio.”

 

 

La producción de Sprinter se inició en Argentina en 1996, cuando se reacondicionó el Centro Industrial especializándolo en la producción de vehículos utilitarios. El logro de producir 350.0000 unidades Sprinter en el país es motivo de celebración para Mercedes-Benz, y una reafirmación de su compromiso ininterrumpido —desde 1951— con la Industria Nacional. En septiembre pasado, Mercedes-Benz cumplió 69 años de presencia en el país, siendo la primera planta industrial de la Marca instalada fuera de Alemania.

 

Con 24 años de trayectoria, Sprinter es el producto local que ofrece la mayor cantidad de versiones entre Combi, Chasis y Furgón, siendo además el único en su tipo fabricado en Argentina. Actualmente se exporta a países de la Región, con posibilidades de llegar a otros mercados; en estas semanas se concretará el envío de un lote de Sprinter Chasis al exigente mercado de EE.UU.

 

El modelo actual de Sprinter (Tercera Generación) fue lanzado al mercado en 2019 tras una inversión de más de US$150 millones; cuenta con equipamiento y confort superiores, mayor versatilidad, nueva dimensión en seguridad y renovado diseño interior y exterior.

 

En Argentina, Mercedes-Benz emplea 2.500 personas, lo que la convierte en la operación industrial de vehículos comerciales más importante del país. Se trata de un Centro de Competencia Regional en Vehículos Comerciales, especializado en la producción de utilitarios y transportes de carga y pasajeros destinados a la exportación y a la comercialización local.

 

La filial argentina es la única automotriz local que produce todo el abanico de vehículos comerciales: Utilitarios, Camiones (Accelo y Atego) y Chasis de Buses. Por otra parte, Mercedes-Benz es la primera automotriz en remanufacturar piezas en su planta de Argentina: REMAN incluye cajas y motores para camiones y buses, destinados al mercado de reposición.

 

 

MERCEDES-BENZ Arocs 4145: Camión a la Medida de los Trabajos Difíciles

  

El nuevo Arocs 4145 está diseñado para enfrentar las más duras condiciones de trabajo fuera de ruta. Se destaca dentro del segmento Pesados por ser especialmente robusto, resistente, optimizado para cada campo de aplicación previsto, y capaz de afrontar grandes desafíos.

 

 

Con tracción 8x4 y concepción robusta, es una excelente opción en el segmento, optimizada para aplicaciones como minería, construcción, petróleo y transporte de carga en general. Cuenta con sistemas de seguridad ABS, ASR y un tren de fuerza pensado para exigentes aplicaciones; el Arocs es capaz de transportar un PBV (Peso Bruto Vehicular) de hasta 48 Tn, y un PBVC (Peso Bruto Vehicular Combinado) de hasta 120 Tn. Configurado con distancia entre ejes de 5.450 mm y voladizo de 1.000 mm, ofrece un largo carrozable apto para todo tipo de carrocerías e implementos.

Damián Vilella, Gerente de Producto y Marketing de Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina, señaló: “En Mercedes-Benz siempre armamos soluciones a la medida de las necesidades de cada cliente, para ayudarlo a afrontar con eficiencia y rentabilidad sus tareas diarias de transporte. Para nosotros, esto significa poner a su disposición camiones que cumplen su cometido a la perfección, incluso bajo condiciones extremas y sobre terrenos accidentados.”

 

 

•  CARACTERÍSTICAS

De serie, el nuevo Arocs dispone de paragolpes de acero; placas de protección de paragolpes; rejilla protectora de ópticas; tubo de escape vertical; toma de fuerza de caja; y preequipo para montaje de cajas de transferencia. Además, tiene un ángulo de entrada de 26°, vano libre de 427 mm en el eje delantero y 378 mm en el trasero, brindando excelentes aptitudes off-road.

Desde su quinta generación, Arocs viene equipado con el novedoso sistema Multimedia Cockpit: una pantalla en color de alta resolución (26 cm/10,25 pulgadas) que sustituye al habitual cuadro de instrumentos, ofreciendo una representación clara de toda la información de marcha y estado del vehículo. Se complementa con un Multi-Touch-Display, que incluye un sistema de radio e info-entretenimiento integrado que permite un manejo sencillo de elementos como calefacción, aire acondicionado, telefonía e iluminación interior. Asimismo, permite controlar todo tipo de funciones de carrocería mediante interruptores y testigos de control en pantalla.

 

 

•  PERFORMANCE

Cuenta con motor OM 471 de 12,8 Litros que eroga una potencia máxima de 449 CV a 1.600 rpm, y un torque máximo de 2.200 Nm en un amplio régimen desde 1.000 a 1400 rpm, otorgando así excelentes prestaciones.

Una de las principales características de esta motorización es el reducido consumo de combustible en relación con su elevada potencia, logrado en gran parte gracias al sistema de inyección X-Pulse, que reduce al mínimo el caudal de combustible necesario para la combustión.

Acoplado a una caja de cambios automatizada Mercedes PowerShift 3 (G-280) de 16 velocidades, embrague bidisco, y ejes traseros con reducción en los cubos de rueda, con una relación final del conjunto de 5,33:1, brinda al vehículo una muy buena transmisión del par motor a las ruedas, óptimo para todo tipo de terrenos.

El sistema de frenado consta de frenos de servicio a tambor en todos los ejes, acompañado del freno motor High Performance Engine Brake. Vale destacar que este freno motor genera una potencia de frenado de hasta 410 kW (máxima potencia a 2.300 rpm), ayudando a reducir el desgaste del freno de servicio, y generando un ahorro en los costos de mantenimiento de hasta 85%.

 

 

 

MERCEDES-BENZ GenH2 Fuel-Cell Concept: Modelo a Producirse Pronto

 

El mundo depende de los equipos semirremolques para el transporte de mercancías, pero son responsables de mucha contaminación. Daimler apunta a resolver la cuestión, y en un evento reciente ha revelado parte de su estrategia de electrificación para el sector Camiones. En la ocasión, debutó el Mercedes-Benz GenH2 Concepto, un camión de pila de combustible para servicio pesado ideado para el transporte de larga distancia.

 

 

Diseñado para brindar prestaciones similares a las del Actros, el GenH2 tiene un peso bruto de 40 Tn. y capacidad de carga útil de 25 Tn. Más importante aún, posee dos tanques de hidrógeno líquido, cada uno con una capacidad de almacenamiento de 40 Kg.

El Concepto ha sido equipado con un sistema de pilas de combustible de 300 kW y una batería que puede proporcionar temporalmente 400 kW adicionales de potencia. Esta batería tiene una capacidad de 70 kWh y está diseñada para brindar potencia adicional a la pila de combustible; por ejemplo, durante altas exigencias mientras se acelera o al circular cuesta arriba con carga completa. 

 

 

El modelo de pre-producción estará equipado con dos motores eléctricos con potencia máxima individual de 443 HP (330 kW) y 2.071 Nm de torque, entregando un rendimiento continuo de 308 HP y 1.577 Nm.

El GenH2 tendrá una autonomía de aproximadamente 1.000 Km con sólo un tanque de Hidrógeno, lo que lo hace ideal para operaciones de larga distancia. Si bien el GenH2 es técnicamente un Concepto, Mercedes-Benz confirmó que la producción en serie está programada para la segunda mitad de 2023.

 

 

Martin Daum, Presidente del Consejo de Administración de Daimler Truck AG, señaló: “Perseguimos constantemente nuestra visión de transporte neutro en emisiones enfocados en tecnologías genuinas: energía de batería y pilas de combustible a base de Hidrógeno, de gran potencial de éxito en el mercado a largo plazo. Esta combinación nos permite ofrecer las mejores opciones de vehículos, según la aplicación. Así, los camiones a batería serán mejores para cargas de menor peso y distancias más cortas, mientras que los modelos de pilas de combustible serán la opción preferida para cargas más pesadas y distancias más largas.”

 

 

 

 

 

 

MERCEDES-BENZ Argentina: Nuevo ATEGO 1721 Automatizado

 

 

En pos de mayor rentabilidad, calidad y confort en la categoría Semipesados, Atego suma ahora a su versatilidad y productividad la versión automatizada con caja Powershift G140-8K sin pedal de embrague, para la versión de 17 toneladas de peso bruto.

 

 

Damián Vilella, Gerente de Producto y Marketing de Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina, afirmó: “Para nosotros es una gran noticia presentar esta novedad, ya que se trata de un hecho inédito para el segmento de entrada a los Semipesados. El vehículo está destinado al transporte urbano e interurbano y esta modalidad de caja lo hace más ágil. El Atego automatizado es sinónimo de rentabilidad, calidad y confort; sus cualidades optimizan el negocio del transportista.”

 

Cuenta con 8 velocidades hacia adelante: una sobremarcha en la octava velocidad y 2 reducciones para la reversa. Su capacidad máxima de torque de 1.400 Nm se relaciona muy bien con el motor OM 924, otorgando confiabilidad y robustez para minimizar costos de mantenimiento.

 

Sin anillos sincronizadores, la nueva caja de velocidades reconoce la inclinación del camino y carga del vehículo, realizando los cambios de marcha de la forma más conveniente. Además, posibilita una mejor utilización de la zona de máximo torque del motor, brindando excelente desempeño y menor consumo de combustible.

 

Junto con la automatización de la caja de velocidades, se agregan el Asistente de Arranque en Pendiente HSA (Hill Start Aid) y el nuevo eje trasero HL-4 de 11 toneladas con reducción final simple de 4,3:1. Todo el trabajo de selección y sincronización de marchas lo hace la caja de velocidades, aumentando la seguridad, el confort y permitiendo que el conductor sólo tenga que seleccionar el modo de conducción y así concentrarse en el camino.

 

El nuevo Atego 1721 Automatizado ofrece 2 modos de conducción, según las distintas necesidades:

 

•  ECOROLL:  Modo inteligente que permite ahorrar combustible en superficies llanas, pendientes y frenado, aprovechando la inercia del vehículo y reduciendo hasta 5% el consumo de combustible.

•  POWER:  Permite sortear las condiciones más exigentes del terreno, realizando el pasaje de marchas a mayores RPM, maximizando el torque disponible en las ruedas. 

 

 

•  CARACTERÍSTICAS

 

Equipado con el motor OM 924 de 4 cilindros en línea, 208 CV a 2.200 RPM y freno motor Top Brake, cuenta con freno a tambor en ruedas delanteras y traseras, conexión de freno de remolque de 2 conductos, sistemas de seguridad ABS, EBD y ASR y suspensión mecánica de confort en la cabina.

 

Atego llega en versión rígida con distancia entre ejes de 4.760 mm. Opcionalmente, también dispone distancias entre ejes de 3.571 y 4.184 mm.

 

El equipamiento de confort abordo —atributo distintivo para este segmento de camiones— se mantiene como en la versión manual: pantalla color de 4” con toda la información necesaria para la conducción; control crucero TEMPOMAT; levantavidrios eléctricos; ajuste de espejos retrovisores eléctricos; aire acondicionado; radio CD/MP3 con entrada USB, Bluetooth y comandos integrados en el volante multifunción.

 

 

 

MERCEDES-BENZ: Nuevo AXOR 2036 Stärker

Para continuar liderando el mercado de camiones, la Marca introduce el Stärker (“Más fuerte” en alemán). Con cambio automatizado y gran capacidad de carga, se ofrece con cabina dormitorio de techo bajo, parasol y faros antiniebla halógenos para sus dos versiones: Tractor (3.600 mm entre ejes) y Rígido (4.500 mm entre ejes).

El Axor 2036 Stärker de Mercedes-Benz se presenta como excelente opción de entrada de gama en el segmento Pesados, combinando las ventajas de un camión económico y accesible con las de uno fuerte, robusto y seguro.

Es una excelente opción para transporte de media y larga distancia. Cuenta de serie con tren de fuerza fabricado por Mercedes-Benz, y sistemas de seguridad activa ABS, EBD y ASR. El potente motor de 360 CV es capaz de transportar hasta 55,5 tn de PBVC(*) con menor consumo de combustible, brindando gran capacidad de carga útil.

Como novedades en este modelo, aparecen el renovado aspecto de su cabina y el cuadro de instrumentos, con radio AM/FM, CD/USB y Bluetooth®, aire acondicionado, calefacción, cierre centralizado con comando a distancia y preinstalación de equipo FleetBoard®, servicio de gestión de flotas que optimiza costos de transporte. Se destacan también su confort y ergonomía para viajes de larga distancia, con control de velocidad crucero TempoMat, y butaca de conductor con base neumática.

Otra novedad es la suspensión de cabina neumática, que otorga mayor confort dentro del habitáculo.

•  PERFORMANCE

El motor OM 457 de 12 litros posee potencia máxima de 360 CV a 1.900 rpm, y una curva de torque prácticamente plana por encima de los 1.800 Nm entre las 950 y 1.300 rpm, con un torque máximo de 1.850 Nm a 1100 rpm. Combinado con la caja automatizada Mercedes PowerShift 2 (G-281) de 12 velocidades, relación directa en la última marcha y reducción de eje de 2,846:1 logra excelentes prestaciones con óptimo rendimiento y menor consumo de combustible. El freno de servicio es de tambor en los dos ejes; trae además freno motor Top Brake y freno de dos conductos para Remolque/Semirremolque.

(*) Capacidad técnica de Peso Bruto Vehicular Combinado: 55,5 tn.

Capacidad legal para 4x2: 45 tn para Tractor con Semirremolque, y 52,5 tn para Rígido con Acoplado (2D+2D).

Es posible escalar a categorías de 49,5 / 55,5 tn mediante el agregado de un tercer eje.

MERCEDES-BENZ Argentina Reanuda Exportaciones de Sprinter a EE.UU.

Tras el reinicio de la producción en mayo —cumpliendo con todos los protocolos de seguridad e higiene—, Mercedes-Benz emitió una buena noticia: nuevamente, Estados Unidos será país de destino de la Sprinter. La empresa es la primera y única automotriz local que exporta vehículos a EE.UU.

Mercedes-Benz Argentina anunció que volverá a exportar a Estados Unidos unidades Sprinter producidas en su Centro Industrial Juan M. Fangio de Virrey del Pino, La Matanza. Se trata de un nuevo lote de la Tercera Generación de Sprinter, versión Chasis, que será despachado a fin de año; se sumará a las más de 10.000 Sprinter de Segunda Generación exportadas en los últimos años.

La operación es parte de la estrategia definida por la Corporación Daimler al designar la filial local como plataforma exportadora a nuevos mercados. Al respecto, Manuel Mantilla, Presidente y CEO de Mercedes-Benz Argentina, afirmó: “Continuamos ubicándonos frente a un hito: Mercedes-Benz es la primera y única terminal local en exportar unidades producidas en la Argentina al exigente mercado de Estados Unidos. El Centro Industrial Juan Manuel Fangio está tecnológicamente preparado para abastecer la demanda de cualquier país. Todo un logro para nuestra empresa, que este año cumplirá 69 años de compromiso industrial ininterrumpido en la Argentina.”

Con este envío se reforzará el abastecimiento a Estados Unidos procedente de Ludwigsfelde, planta alemana que junto con la argentina son las únicas locaciones de Mercedes-Benz en el mundo que producen Sprinter en versión Chasis.

Tras una inversión de más de 150 millones dólares, La Tercera Generación de Sprinter fue presentada localmente en 2019. Con más de dos décadas de destacada trayectoria en el mercado argentino, Sprinter cuenta con renovado diseño interior y exterior; más confort, equipamiento y nuevo nivel de seguridad.

“La nueva Sprinter se destaca por su mayor versatilidad, ya que su alto número de opcionales se adapta a cualquier necesidad. Además, nuestra planta se está adecuando para poder responder al cumplimiento de las normas técnicas exclusivas de Estados Unidos. El equipo de trabajo de Buenos Aires hace posible producir un utilitario con los mismos estándares de calidad que en el resto de las fábricas de Mercedes-Benz del mundo. La Sprinter es líder en su segmento en la mayoría de los mercados donde participa, y con esta tercera generación la Marca espera continuar con los excelentes resultados”, concluyó Mantilla.



 

MERCEDES-BENZ Rinde Homenaje a JUAN MANUEL FANGIO

Al cumplirse 109 años de su nacimiento, la Compañía rinde homenaje a la exitosa trayectoria del “Chueco” Juan Manuel Fangio, desde sus primeros pasos como piloto hasta su consagración como quíntuple campeón y leyenda de la Fórmula 1. Mercedes-Benz Argentina lo designó Presidente Honorario y Vitalicio.

Hijo de una familia humilde de inmigrantes italianos, nació un 24 de junio en Balcarce, provincia de Buenos Aires. Se inició en el “mundo tuerca” trabajando en una herrería y en una concesionaria, hasta que logró fundar su propio taller. La pasión por los autos lo llevó a competir a nivel nacional e internacional; a sus 38 años debutó en Fórmula 1, y se convirtió en el primer quíntuple campeón mundial de la Historia.

A lo largo de su carrera, Fangio dejó un gran legado para Mercedes-Benz, marca con la que fue campeón mundial de Fórmula 1 en 1954 y 55. Desde entonces, el vínculo entre Marca e Ídolo se fue incrementando hasta convertirse en inquebrantable.

En 1958, con 47 años, se retiró de las competencias luego de participar en su carrera Nº 200. Su historial como piloto registra 79 triunfos, formidable campaña que incluye su participación en 51 Grandes Premios de F1, de los que ganara 24, tras largar en ellos 48 veces en primera fila.

Junto a Juan Manuel Bordeu creó la “Fundación Juan Manuel Fangio” y fundó el Museo del Automovilismo Juan Manuel Fangio de Balcarce, donde se exhiben trofeos, autos y reconocimientos acumulados en su vida deportiva.

Fue elegido Presidente Honorario y Vitalicio de Mercedes-Benz Argentina, cargo que desempeñó en carácter exclusivo, siendo la única persona que recibiera tal distinción a lo largo de la historia de la Compañía.

El “Chueco” siempre demostró fidelidad y admiración hacia Mercedes-Benz; en varias oportunidades reconoció: “Jamás sentí preocupación acerca de la confiabilidad de los autos. Sabía que si hacía bien mi trabajo ganaría. Los Mercedes-Benz fueron los autos más dominantes que jamás conduje. Tuve el mejor equipo y los mejores resultados.”

Manuel Mantilla, Presidente y CEO de Mercedes-Benz Argentina, destacó: “Juan Manuel siempre fue un referente para mí desde mis comienzos en la Empresa. Su pasión y sencillez son atributos que destaco de su persona, y son los pilares que adopté a la hora de convertirme en CEO. No sólo fue uno de los mejores corredores de Fórmula 1 de la Historia; también dejó una impronta muy marcada en los valores que hoy rigen la Compañía: Compromiso y Fortaleza. Para nosotros es un orgullo que su nombre se ligue directamente a nuestra Marca. Fangio es y será siempre una imagen muy fuerte para la Empresa.”

Son numerosos los monumentos construidos en su honor, pero se destaca el que ubica a Fangio junto a su Flecha de Plata, el mítico Mercedes-Benz W196. Existen varias réplicas, ubicadas en Montmeló, España; Nürburgring, Alemania; Monza, Italia; Montecarlo, Mónaco y en Buenos Aires, Argentina. La última (foto) fue colocada en el acceso al Museo Mercedes-Benz de Stuttgart, Alemania. La obra es una verdadera atracción, ya que los visitantes pueden ingresar al cockpit del auto y fotografiarse junto al “Chueco”.