VOLVO Prueba Camiones para Construcción 100% ELÉCTRICOS

 

Tras el éxito de la producción seriada de camiones eléctricos para transporte urbano y recolección de residuos, Volvo Trucks inició en Europa testeos de unidades totalmente eléctricas para el segmento de la construcción, las que serán probadas en operaciones reales con clientes seleccionados.

 

 

En el marco de la creciente exigencia para reducir emisiones y ruido, Volvo Trucks comenzó pruebas de camiones totalmente eléctricos para la industria de la construcción, particularmente en zonas urbanas sensibles.

Se trata de un Volvo FM eléctrico equipado con trompo de hormigón para las entregas a clientes, y un Volvo FMX eléctrico equipado con grúa que se utilizará en grandes proyectos de infraestructura.

Los dos camiones Pesados serán entregados a la empresa Swerock, uno de los mayores proveedores escandinavos de material y servicios para la industria de la construcción.

Jonas Odermalm, Vicepresidente de Electromovilidad de Volvo Trucks, expresó: “Los camiones utilizados en la construcción suelen requerir más potencia y robustez que en muchas otras industrias, y los camiones eléctricos no son una excepción. Nuestra propuesta de valor debe responder a las demandas de alta productividad y disponibilidad, y al mismo tiempo ofrecer los beneficios de reducción de emisiones y menor ruido que conlleva un tren motriz totalmente eléctrico. Por eso, las pruebas de campo junto con la colaboración de los clientes son claves para el proceso de desarrollo de esta tecnología.”

 

 

•  BENEFICIOS

El proyecto evaluará el modo en que los camiones eléctricos pueden incrementar la eficiencia y reducir el impacto ambiental.

Además de analizar el rendimiento de los vehículos, las pruebas también examinan el ecosistema general de electromovilidad, ayudando a determinar puntos de carga acordes con las demandas.

Los beneficios de los vehículos eléctricos para los entornos urbanos serán medidos en términos de un transporte más silencioso, mayor seguridad en la operación y comodidad del conductor.

Ebba Bergbom Wallin, Gerente de Negocios de Electromovilidad de Volvo Trucks, dijo: “Este tipo de pruebas son valiosas para ayudarnos a comprender mejor las operaciones de los clientes, y cómo les afectaría la electrificación en el día a día en términos de ciclos de conducción, capacidad de carga, disponibilidad del vehículo, autonomía y otros parámetros, con todos los beneficios de utilizar un transporte más silencioso y limpio.

 

 

 

 

MERCEDES-BENZ Argentina: Nuevo Accelo Automatizado

 

En su Centro Industrial Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz Argentina realizó una prueba dinámica del camión Accelo, en sus versiones Manual y Automatizado, que buscan brindar al conductor confiabilidad, confort y seguridad.

El Accelo —cuya producción se inició en Virrey del Pino en marzo de este año— es actualmente el camión más patentado de su segmento. Además, Mercedes-Benz comercializa desde junio la nueva versión automatizada del Accelo (815 y 1016), fabricada en la planta de Brasil y presentada en la reciente Agroactiva.

En la demostración fueron puestas a prueba las versiones manual y automatizada del Accelo. Como novedades, ambas poseen cabina extendida para ofrecer mayor espacio y confort; nuevo asiento neumático para el conductor, y nueva distancia entre ejes que permite mayor longitud carrozable.

De la prueba dinámica participaron periodistas especializados, clientes y amigos de la Marca, quienes pudieron además recorrer la línea de producción de camiones y la línea de cajas y motores re-manufacturados REMAN.

Durante el evento, el Managing Director de Trucks y Buses de Mercedes-Benz Argentina, Raúl Barcesat, afirmó: “Las inversiones en este vehículo y otros proyectos son prueba fiel del compromiso con el país. De esta manera, estamos mostrando nuestra confianza en un futuro exitoso. Nuestras cifras de producción permiten mantener gran volúmen de producción de acuerdo a la capacidad instalada, así como sostener el nivel de empleo.”

•  ACCELO AUTOMATIZADO

La versión automatizada del Accelo trae caja de 6 marchas, que cuenta con dos modos de conducción: Eco (conducción económica) y Power (condiciones exigentes). Por otra parte, el pedal del acelerador incorpora la función Kick-down al final de su recorrido. Además, el nuevo asistente de arranque en pendiente (HSA) mejora la seguridad, al mantener el freno activado hasta que el conductor comienza a acelerar el camión.

En cuanto a eficiencia y flexibilidad, la nueva caja optimiza el empleo del torque, mejorando desempeño y consumo de combustible. El nuevo escalonamiento de marchas incluye una primera marcha más reducida, proporcionando mejores arranques y mayor agilidad en tráfico urbano; y la misma relación que tiene la sobre-marcha en la versión manual, por lo que se mantiene la misma velocidad final.

Para evitar el error humano y reducir el riesgo de reparaciones por mal uso, la selección automatizada de marchas se realiza en función de la carga y la inclinación del vehículo. La caja viene preparada para el montaje de una toma de fuerza en aquellas aplicaciones que así lo requieran.

El nuevo Accelo automatizado ofrece mayor robustez, con su caja diseñada para uso urbano con alta frecuencia de cambios de marcha. Además, cuenta con carcasa de aluminio que reduce la tara y aumenta la carga útil; anillo sincronizador de fibra de carbono para menor desgaste de los componentes y mayor vida útil; protección de exceso de rotación de motor y de sobrecarga del embrague.

La nueva cabina extendida de ambas versiones aumenta el confort y capacidad de movimiento del asiento del conductor; incorpora tres gavetas y una red porta-objetos que proporcionan espacio extra de guardado.

Incorpora de serie asiento neumático para el conductor, que permite nuevas posiciones de ajuste longitudinal, en altura e inclinación. Por su parte, el nuevo panel de instrumentos posee un diseño actualizado, con interfaz de fácil lectura y amigable para la navegación.

•  SEGURIDAD

En este rubro, se sumó el sistema ASR (Control de Tracción), que reduce la pérdida de adherencia de las ruedas evitando que patinen, tanto por exceso de aceleración como por calzada resbaladiza.

La incorporación de este sistema completa el paquete de seguridad del Accelo, que incluye: ABS (Antibloqueo de Frenos); EBD (Repartición Electrónica de la Fuerza de Frenado); y ASR (Control de Tracción).

Nuevos ACTROS y AROCS de Mercedes-Benz: Prueba de Conducción en el Autódromo de Buenos Aires

Luego de la excelente presentación realizada 5 días antes en el Centro Costa Salguero, el 15 de mayo en las pistas del “Oscar y Juan Gálvez” se ofreció un test-drive de los nuevos modelos para conocer detalles técnicos y comprobar su alta performance.

El evento realizado en el Autódromo se inició con una proyección audiovisual altamente ilustrativa del proceso de desarrollo, principales características y variantes de los nuevos ACTROS y AROCS, como así también de los servicios que presta Mercedes-Benz a sus clientes.

De origen alemán, los nuevos camiones ACTROS para transporte de larga distancia en el segmento pesado y extra-pesado, y el AROCS —que suple las versiones off-road del ACTROS de anterior generación—, poseen las mismas motorizaciones y transmisión; motores de 6 cilindros en línea, de 11 y 13 litros, con potencias desde 360 hasta 510 CV. En el segundo semestre del año se sumarán motores de 16 litros de hasta 625 CV. La transmisión es Powershift 3 de nueva generación, de 12 ó 16 velocidades según versión.

ACTROS y AROCS se seguirán haciendo notar con la anunciada Caravana que recorrerá el Interior del país entre el 22 de mayo y el 7 de julio, visitando los concesionarios oficiales y acercando los flamantes camiones a los clientes. Será una “caravana espejo”, partiendo desde Buenos Aires y dividiéndose en dos: 10 camiones hacia el Norte y otros 10 al Sur. Algunas de las provincias que serán visitadas son: Buenos Aires, Córdoba, Chaco, Chubut, Entre Ríos, Mendoza, Misiones, Neuquén, Salta, Santa Fe, Tierra del Fuego y Tucumán.

VOLVO VM: Test Drive

Recientemente, Volvo Trucks Argentina sometió un VM 330 4x2T con caja automatizada I-Shift a exigentes pruebas de consumo, autonomía y confort de manejo. Equipado con una Tolva Vulcano y carga total de 43.320 kg, transitó 1.852 km en un trayecto predominantemente plano, habitual para una operación típica del modelo, partiendo de Buenos Aires y atravesando las ciudades de Tandil, Quequén, Mar del Plata, Chascomús, Rosario y Victoria.

Características Destacadas

• Gran capacidad de carga y baja tara.

• Tren motriz eficiente.

• Caja de cambios rápida y precisa.

• Freno motor potente y seguro.

• Bajo consumo de combustible.

• Muy bajo consumo de Adblue.

• Gran confort y seguridad de manejo.

Su potencia de 330 CV y 1.300 Nm de torque le permiten circular a 80 km/h dentro de la franja económica del motor, lo que sumado a la eficiencia de la caja I-Shift contribuye a la economía de combustible en toda operación. Durante el test, el consumo de combustible con 100% de carga fue de 33,5 litros cada 100 km, mientras que con 50% el promedio resulta menor a 30 litros. Respecto al Adblue, el VM tiene una autonomía de 2.500 a 3.000 km, consumiendo 5% por litro de gasoil con carga plena.

La seguridad y el confort de manejo del Volvo VM se destacan gracias a su amplia superficie vidriada, espejos retrovisores, controles ergonómicamente dispuestos, piloto automático y computadora de abordo. Además, el conductor puede ajustar la butaca con apoyabrazos en cualquier posición mediante su regulación neumática, así como adecuar la columna de dirección en altura y ángulo.

Durante la prueba, el VM fue monitoreado mediante el sistema de gestión remota de flotas Dynafleet, que permite un seguimiento desde cualquier dispositivo móvil en tiempo real, informando consumo instantáneo y promedio, posición, velocidad máxima, promedio, ralentí, frenadas y más. Una herramienta adicional excelente para aumentar la rentabilidad.

• Información adicional:  www.volvotrucks.com.ar

• Video:  https://www.youtube.com/watch?v=PCbrcCnU28Y

SCANIA Ensayó un Camión Propulsado con Biodiesel

 

Durante un año, la compañía sueca realizó —junto a la firma de servicios urbanos CLIBA— pruebas experimentales con una unidad propulsada exclusivamente a biodiesel, logrando reducir 80% la emisión de gases contaminantes.

SCANIA Argentina, proveedora de los camiones que integran la flota de CLIBA, brindó mediante la realización de ensayos de laboratorio el apoyo técnico requerido para la evaluación de los resultados parciales y finales del ensayo.

El Gerente de Ingeniería de Ventas de Scania, Guillermo Hughes, expresó: “La fase experimental duró poco más de un año, obteniéndose resultados sumamente positivos: disminución de la emisión de gases contaminantes y reducción a cero de la emisión de dióxido de azufre.

Para realizar una evaluación correcta, se compararon dos camiones idénticos con similares recorridos; uno de ellos trabajando con gasoil comercial y el otro con biodiesel 100% puro.

Durante la prueba se controló la facilidad de arranque en invierno y verano, la calidad del aceite lubricante, filtros, inyectores y limpieza de tanques; al cabo de un año, se desarmó por completo el motor alimentado a biodiesel, pudiendo comprobarse que estaba en perfectas condiciones mecánicas y de limpieza interior.

Estamos muy entusiasmados con los resultados que arrojó esta prueba a nivel ambiental y técnico.”

A su turno, el Gerente de CLIBA Buenos Aires, Guillermo Virano, dijo: “El camino de la sustentabilidad es un desafío a través del cual nuestra Compañía busca establecer estándares de gestión acordes a los compromisos contractuales y a los intereses y necesidades de la Sociedad”.

La Nueva Línea FORD CARGO EURO V Supera Ensayos Intensivos

 

Robustez, Confort, Tecnología y Seguridad constituyen el ADN de la nueva Línea Cargo Euro V de Ford Camiones, apta para todo tipo de cargas. Recientemente lanzada al mercado argentino y compuesta por 43 catálogos que atienden a cada necesidad comercial, la gama está equipada con motores de alta eficiencia y desempeño, con economía de consumo y bajos costos de mantenimiento:

•  Cummins 4.5 L ISBe4: 4 cilindros en línea e inyección electrónica Common Rail, con un rango de potencia de 160 a 190 CV.

•  Cummins 6.7 L ISBe6: 6 cilindros en línea e inyección electrónica Common Rail, con un rango de potencia de 230 a 290 CV.

•  Cummins 8.9 L ISL: 6 cilindros en línea e inyección electrónica Common Rail, con una potencia de 330 CV.

En Brasil —su país de origen—existen más de 1 millón de transportistas y múltiples tipos de caminos a transitar. Allí se realizaron extenuantes pruebas, inspiradas en situaciones similares a las que se enfrentan los camioneros diariamente por los peores caminos de tierra, lomos de burro, empedrados y rutas irregulares, baches, pistas onduladas, curvas acentuadas y rampas empinadas, recorriendo más de 6.500 km por mes y realizando un promedio de 38 mil cambios de marcha. La nueva transmisión automatizada Torqshift selecciona la mejor marcha, ayuda a economizar combustible y al mismo tiempo permite realizar cambios de forma manual.

Con la nueva Línea Ford Cargo Euro V se hace más simple y confortable poder acelerar, frenar, mantener los ojos fijos en la ruta y las manos firmes en el volante.

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FORD Invita: Elija el Ganador del “Desafío Nueva Ford Ranger”

Ford invita a elegir el ganador del “Desafío Nueva Ford Ranger”. Hasta el 17 de junio, el público podrá votar ingresando en www.desafiofordranger.com.ar

Allí, los videos muestran a los tres finalistas realizando sus desafíos, explicando las dificultades que deben sortear y reflejan sus impresiones sobre la nueva pick-up global.

El Desafío Nueva Ford Ranger —iniciado el 6 de febrero— invitó a proponer, mediante videos, fotografías o ensayos descriptivos, la tarea más dura a la que someterían a la Nueva Ford Ranger. La convocatoria reunió más de 1.260 participantes. Ford Argentina seleccionó tres de ellos que fueron producidos y filmados.

El candidato que haya propuesto el desafío más votado se hará acreedor de una Nueva Ranger doble cabina XLT; el segundo será premiado con una estadía para dos personas en el Amazonas, y el tercero recibirá un televisor LED 3D de 40".

Cristian Osorio, uno de los finalistas cuyo desafío se desarrolló en la cuenca petrolera neuquina, relata: "La experiencia de cruzar un vado con agua fue impresionante porque la camioneta nunca dejó de traccionar, siendo que el agua tapaba las ruedas." 

Eduardo Violino, de Carhué, provincia de Buenos Aires, desafió a la Nueva Ranger a remolcar un carro con novillos de 450 kg. Además de elogiar la caja de carga y los ganchos de sujeción, Eduardo explica la facilidad con que engancha el carro utilizando los sistemas inteligentes: "La Ranger con la cámara de marcha atrás y el sensor de estacionamiento me decía la distancia y podía ver en el espejo retrovisor cómo iba."

Fernando Gerónimo, salteño, desafió a la Ranger a "escalar a 4.000 metros de altura" para llevar donaciones a una remota escuela rural que desde fines del año pasado no recibía ayuda por falta de un vehículo capaz de llegar hasta allí, con “un motor que responda, que tenga fuerza y potencia cargándolo a tope con todas las necesidades que aquí hacen falta". No sólo logró llevar las donaciones, sino que pudo hacerlo en mayor cantidad: “Esta es una caja mucho más amplia donde se pueden llevar muchas más cosas.” 

Los tres videos también están disponibles en la página de Facebook de la Nueva Ranger: www.facebook.com/nuevafordranger

Ford Ranger Global: Pruebas en el Círculo Artico

Ford eligió el Círculo Artico, en Suecia, para evaluar el Control de Estabilidad de su nueva pick-up; el sistema actúa controlando electrónicamente el accionamiento de frenos y motor, otorgándole al vehículo mayor estabilidad.

El test puede verse en www.facebook.com/nuevafordranger y muestra las exigentes pruebas realizadas por ingenieros de la marca del óvalo con el Control de Estabilidad activado y desactivado.

Las imágenes demuestran cómo la nueva pick-up Ranger supera curvas cerradas sobre hielo a alta velocidad, manteniendo gran capacidad de maniobrabilidad sobre la muy resbaladiza superficie.

El sistema de Control de Estabilidad integra las tecnologías inteligentes incorporadas por Ford en su Nueva Ranger Global.