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El Equipo YPF INFINIA DIESEL en el Rally de Marruecos

 
La tripulación del Equipo YPF Infinia Diesel, compuesta por Federico Villagra, Adrián Yacopini y Ricardo Torlaschi, abordo del Iveco Powerstar del equipo de De Rooy, enfrenta un nuevo desafío: la carrera más importante del calendario Cross Country, el Oilibya Rally 2017.
De cara al Dakar 2018, Marruecos es una cita clave para los equipos referentes de la especialidad Rally Raid. Diversos terrenos y cinco días de actividad hacen que el Rally Oilybia sea la prueba ideal para enfrentar ese gran evento que se llevará adelante entre Lima (Perú) y Villa Carlos Paz (Argentina).




• FEDERICO VILLAGRA: “Después de hacer todos los trámites administrativos y de haber realizado un test en el camión, estamos listos para la carrera. La unidad no tiene grandes cambios respecto al pasado Dakar por lo que la adaptación fue muy rápida acá en Marruecos por parte de los tres. Realizamos una prueba bastante extensa de muchos kilómetros, que nos llevó varias horas. Ahora sólo resta esperar mañana la largada simbólica y el viernes ya la competencia”.

• ADRIÁN YACOPINI:Desde que terminamos el Dakar que no nos subíamos al camión. Respecto a mi función, cambió un poco el instrumental, pero rápidamente me adapté. La prueba que hicimos fue muy buena y correr acá en Marruecos es lo ideal como preparación para el Dakar, que es la gran carrera”.

• RICARDO TORLASCHI:Estamos con muchas expectativas; el año pasado no tuvimos mucho entrenamiento previo al Dakar en el camión, por eso poder venir a Marruecos y poner a punto todo entre los tres es muy bueno; en mi caso, navegar en las dunas me sirve como entrenamiento. Estoy muy contento que Federico y Adrián me hayan elegido nuevamente para navegarlos”.



El Rally de Marruecos Oilybia 2017 tendrá cinco días de competencia, comenzando hoy viernes 6 con la jornada más extensa; serán 272 kilómetros de tramo especial y 582 kilómetros de enlace.





DAKAR 2017: Presentación del Equipo YPF INFINIA DIESEL


YPF presentó su equipo para el Dakar 2017, que comenzará el domingo 1 de enero en Asunción, Paraguay, y finalizará el 14 del mismo mes en Buenos Aires, frente a la sede central del Automóvil Club Argentino.

El múltiple campeón argentino Federico Villagra, integrante del Equipo YPF ELAION del Campeonato Argentino de Rally, será el piloto encargado de comandar el camión Iveco Power Star Cursor 13 en la competencia más exigente del planeta.

Durante la presentación, realizada en la estación YPF de Vicente López, Villagra expresó: “Estamos felices con este nuevo desafío de poder representar al país con el apoyo de YPF. Es una gran responsabilidad que nos incentiva para trabajar y lograr los mejores resultados.”

“El Coyote” viene de conseguir un histórico tercer puesto en la edición 2016 del Rally Dakar; la primera vez que un equipo argentino accede al podio en la categoría camiones.


Adrián Yacopini será uno de sus experimentados navegantes. “El Chino” compite en el Dakar desde 2009, y participó del Campeonato Argentino de Rally Cross Country (CARCC) como piloto, logrando excelentes resultados.

“Es una hermosa locura la que estamos a punto de iniciar. Pasó de ser una cuestión de dar la vuelta a casi una meta única de andar muy bien y tratar de pelear adelante, por lo cual entrenamos muy en serio para tratar de lograr el objetivo. Fue una fantástica presentación; hay una gran relación con la gente de YPF y el equipo de De Rooy y eso ayuda mucho. Esto es nuevo para mí y la función que me han dado es bastante compleja, porque tengo que tener mucho ‘feeling’ con Federico, y la convivencia de 14 días es clave; pero para eso estuvimos hablando mucho en la previa, y entonces cada uno sabe lo que tiene que hacer”, expresó el copiloto del camión Nº 502.

El segundo navegante que acompañará al “Coyote” es Ricardo Torlaschi, experto en el puesto. Compite en Dakar y Dakar Series desde 2013 junto al “Chino”, además del ya clásico Desafío Ruta 40. Este año se consagró campeón en el CARCC junto a José García en la categoría Autos T1.

“Estoy muy feliz; la presentación fue excelente, con una gran convocatoria. Ya con muchas ganas de largar porque me están matando los nervios y la ansiedad. Las expectativas en cuanto a la carrera son muy altas, ya que Federico salió tercero el año pasado y nosotros tendremos la responsabilidad de ayudarlo, para igualar ese tercer puesto y si es posible mejorarlo, algo que sería fantástico”, afirmó Torlaschi, quien también será el mecánico de la tripulación.


El Gerente de Marketing Comercial de YPF, Alejandro Baron, dijo: “La competencia es la oportunidad que tenemos para llevar nuestros productos a la máxima exigencia. Estamos confiados que con el nuevo Infinia Diesel y el equipo que armamos vamos a hacer una gran carrera.”

Al igual que en las ediciones anteriores, YPF pondrá a disposición de los más de 300 competidores los más innovadores combustibles del mercado y toda su capacidad logística para el desarrollo de la competencia.

Este año, YPF pondrá a prueba Infinia Diesel, nuevo combustible “inteligente” que cuida y protege los motores diesel modernos: incorpora agentes multipropósito que se encargan de mantener los inyectores y prevenir la formación de nuevos depósitos, utilizando Tecnología de Desactivación Metálica (TDM), que logra mantenerlo aislado de futuras suciedades.

En esta edición, con la inclusión de Paraguay en el recorrido, el Dakar visitará el 29º país de su historia. Además, el Altiplano Boliviano espera con temperaturas bajo cero y una altura que supera los 5.000 metros sobre el nivel del mar. Cuando ingresen a nuestro país, descenderán por el noroeste y finalizarán con la 12ª etapa, Río Cuarto / Buenos Aires, el sábado 14 de enero.



El Camión

El IVECO Power Star Cursor 13 del Equipo YPF INFINIA DIESEL está equipado un motor de 12,9 litros diseñado para cumplir la normativa Euro 6. Posee un sistema de inyección Bosch Common Rail de 2.000 bar, 6 cilindros Diesel en línea, pistones de acero, cabezas de cilindro de una sola pieza, freno de motor a compresión, árbol de levas accionado por engranajes y turbo-compresor controlado electrónicamente, entre otras características.



Culminó el Scania Driver Competitions Latin America 2016

 
En la que fue la primera final latinoamericana de la competencia, y tras enfrentar a 11 competidores provenientes de Argentina, Chile y Perú, el brasileño Luis Carlos dos Santos obtuvo el título de Mejor Conductor de Camiones de la región. El argentino Hugo Valdiviezo consiguió el segundo puesto, resultando tercero nuestro compatriota Ruy Gobbi.

Este año se llevó a cabo la primera instancia regional del certamen que la firma sueca viene realizando desde hace más de una década en Argentina y 13 años a nivel mundial, y cuyo objetivo es capacitar a los conductores, valorizando su rol dentro de la sociedad. Más de 56 mil inscriptos participaron a nivel continental, y los tres que accedieron al podio lo hicieron tras superar múltiples pruebas teóricas y prácticas en sus países y en la brasileña Estância Alto da Serra, ciudad de São Bernardo do Campo, São Paulo, donde se llevó a cabo la final de este gran evento.



Luis Carlos dos Santos tiene 31 años, es oriundo de Salvador de Bahía, con seis años de experiencia profesional, y participó del certamen por segunda vez; se hizo acreedor al Scania R440 0 Km. El jujeño Hugo Valdiviezo, 35 años, trabaja transportando cargas generales y peligrosas a través de la cordillera andina. Su premio, una orden de compra por U$S 7.500. Por su parte, Ruy Gobbi, experimentado conductor local de 49 años de edad y 28 de trayectoria, recibió una orden de compra por U$S 4.500.

Las pruebas se realizaron en doble jornada. En la primera, los participantes cumplimentaron un complejo test teórico relacionado con seguridad, legislación, consumo eficiente y medioambiente; efectuaron un check-list de la unidad con 50 item a considerar y la siempre exigente prueba de consumo de combustible. Además, recibieron capacitación sobre primeros auxilios y RCP, tras lo que fueron evaluados en la materia.

Durante la segunda jornada se cumplieron las pruebas de habilidades conductivas: los 12 finalistas salieron a la pista, y uno a uno fueron superando los obstáculos. Tras ello, 8 conductores clasificaron a la siguiente ronda, consistente en duelos de eliminación directa.




Luis Carlos dos Santos tiene 31 años, es oriundo de Salvador de Bahía, con seis años de experiencia profesional, y participó del certamen por segunda vez; se hizo acreedor al Scania R440 0 Km. El jujeño Hugo Valdiviezo, 35 años, trabaja transportando cargas generales y peligrosas a través de la cordillera andina. Su premio, una orden de compra por U$S 7.500. Por su parte, Ruy Gobbi, experimentado conductor local de 49 años de edad y 28 de trayectoria, recibió una orden de compra por U$S 4.500.

Al recibir su trofeo, Luis Carlos dos Santos dijo: “Agradezco a Scania y a todos los que hicieron posible este encuentro. Es muy importante el reconocimiento y capacitación que nos brindan a los conductores. Quiero dedicarle este triunfo a mi familia y en especial a mi padre, quien para mi será siempre el mejor conductor de camiones.”




Por su parte, el argentino Hugo Valdiviezo expresó: “Me voy un poco triste por no haber conseguido el premio mayor; pero sin dudas esta ha sido una experiencia inolvidable y muy emocionante. Agradezco a Scania por haberme brindado la oportunidad de haber vivido todo esto.” 

Finalmente, el Director General de Scania Argentina, Emilio Müller, señaló: “Este ha sido el broche de oro para un proyecto que sin dudas marcará un antes y un después en la historia del Scania Driver Competitions en el continente. Ser testigos de la evolución y el crecimiento de esta iniciativa nos llena de orgullo a todos. Quiero felicitar especialmente a Hugo Valdiviezo por el segundo lugar obtenido, y por haber representado a nuestro país de una manera tan noble y profesional.”


 

Presentación de la Competencia del WTCC en Argentina


EL REMOLQUE estuvo en la sede central del Automóvil Club Argentino en Buenos Aires, donde directivos, pilotos y medios de comunicación asistieron a la conferencia de prensa en la que se anunció la realización de la competencia de WTCC (Campeonato del Mundo FIA de Turismo) en el Autódromo de Termas de Río Hondo, entre el 5 y 7 de agosto.

Entre las autoridades se encontraban el Ing. Carlos García Remohí, Presidente de la Comisión Deportiva Automovilística del A.C.A.; el Sr. Elvio Colombo, Vicepresidente de la institución; el Lic. Gustavo Santos, Ministro de Turismo de la Nación; el Dr. Gerardo Zamora, Senador Nacional; el Lic. Ricardo Sosa, Subsecretario de Turismo de Santiago del Estero; y el Sr. Fernando Gorbarán, Presidente de Messe Frankfurt Argentina, promotor local del evento. Al encuentro acudió también el piloto Esteban Guerrieri, quien confirmó su presencia en la grilla de partida de este año.


Santos, Ministro de Turismo, declaró: “Estamos felices de seguir recibiendo en nuestro país eventos mundiales de esta envergadura, que nos permiten posicionar a Argentina en todo el mundo desde el punto de vista turístico y deportivo. El WTCC es
una de las categorías más importantes que existen en el plano internacional, y en 2016, su bicampeón José María López va a la caza de un tercer título, mientras que otro gran baluarte nacional como Esteban Guerrieri hará que sean dos los volantes argentinos que corran, algo que nos llena de orgullo.”

Por su parte, Gorbarán señaló: “Para nosotros también es un privilegio haber renovado el acuerdo con WTCC y Eurosport, para prolongar por cuarto año la realización de su carrera en Termas. Tenemos condimentos nuevos y más argentinos listos para largar, el tradicional acompañamiento del Turismo Nacional, y la esperanza de que podamos continuar organizando esta prueba muy querida a los afectos de los numerosos seguidores del deporte motor en Argentina.”


A su turno, Guerrieri expresó su satisfacción por debutar en el Campeonato del Mundo FIA de Turismo al comando de un Chevrolet Cruze TC1 del equipo Campos Racing.





IVECO: Nuevamente Camión Campeón del Dakar

Iveco triunfó en la carrera más difícil del mundo por segunda vez en cinco años. El Rally Dakar 2016 Argentina-Bolivia finalizó dejando a Iveco como la mejor marca de Camiones de la competencia, con cuatro vehículos entre los diez primeros.




El Team de Rooy Iveco estuvo compuesto por Gerard de Rooy, Aleš Loprais y Federico Villagra conduciendo los Powerstar, y Ton van Genugten y Pep Vila con Trakker. Antes de la largada en Buenos Aires, Gerard de Rooy dijo: “Lo importante será ir tranquilos en la primera semana y esperar las dunas; atacaremos en la segunda semana. Me gustan más los caminos de arena y navegación que aquellos parecidos a los de rally, en los que las diferencias son escasas.”

MAN pisó fuerte en las primeras etapas, pero Iveco siempre se mantuvo cerca y colocó al menos un camión en el podio de cada etapa. En 10 de las 12 pruebas especiales disputadas también ocupó un lugar en el podio; y allí estuvo la clave para que Gerard de Rooy y Federico Villagra llegaran cómodos al final de la exigente carrera. Fue justamente el piloto argentino la revelación y sorpresa para el mundo Dakar en la categoría Camiones, marcando el paso en las primeras especiales.




Tras la jornada de descanso en Salta, las etapas 8, 9 y 10 eran las que más preocupaban a las tripulaciones por su alto grado de dificultad de navegación en dunas y mares de arena. Allí fue donde Gerard de Rooy, su navegador Moisés Torrallardona y su mecánico Darek Rodewald supieron llevar de manera excelente al Iveco Powerstar, para capturar la punta y estirar la diferencia a más de una hora y cuarto con respecto a sus rivales.

En Rosario, finalizada la competencia y feliz por la victoria de su equipo, Gerard de Rooy expresó: “Ha sido estupendo. No sólo nuestro camión, sino todo el equipo; por su calidad y estrategia que funcionó muy bien, pero también por todo el ambiente que se generó. Un equipo fuerte es crucial, pero tienes que tener suerte también. Los rivales se complicaron; nosotros fuimos siempre bien y arriesgamos cuando lo teníamos que hacer. Lo único malo fue el abandono de Aleš Loprais. Pero Villagra, Van Genugten y Pep Vila han estado increíbles.”




A pesar del abandono prematuro de Aleš Loprais, el Petronas Team de Rooy Iveco tuvo el apoyo de dos fuertes pilares: Ton van Genugten y Pep Vila. Los pilotos de los Trakker supieron estar siempre a disposición de los Powerstar y mantener el ritmo que les permitió dos excelentes resultados: Van Genugten cerró el Dakar en el Top 5 y Pep Vila en el Top 10.

Gerard de Rooy se quedó con la victoria en tres etapas: la 4a (Jujuy-Jujuy), la 8a (Salta-Belén) y la 9a (Belén-Belén). Esto le permitió acumular 30 triunfos en tramos cronometrados y convertirse en el tercer piloto de Camiones más ganador de especiales de la historia, y el 7º entre las cuatro categorías del Dakar. De Rooy también superó a su padre Jan, ganador de la edición 1987 del entonces tradicional París-Dakar. Gerard suma dos triunfos al igual que Iveco, que consiguió el mejor resultado de su historia en esta edición 2016, quedando en lo más alto a nivel mundial en Camiones.

Quienes deseen interiorizarse en detalle de los equipos, vehículos y la actuación de Iveco durante la carrera, pueden acceder a www.iveco.com/dakar




SCANIA y el Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2014



La 5a edición del certamen que capacita y evalúa a conductores de todo el país en materia de seguridad vial, primeros auxilios y consumo eficiente de combustible, consagró campeón nacional a Carlos Gabriel Serrano. El certamen contó con la participación de 6.622 inscriptos en su primera etapa, un nuevo récord histórico; en su segunda instancia, recorrió 8 provincias buscando al Mejor Conductor de cada zona, a quienes reunió en la Gran Final Nacional.

El Centro de Capacitación Profesional para el Transporte de FADEEAC, en Escobar, Buenos Aires, fue sede del evento en el que los conductores realizaron cursos de primeros auxilios y llevaron a cabo pruebas de conducción eficiente en materia de consumo de combustible y maniobras de precisión al volante. Del cierre del evento participaron directivos de SCANIA junto a representantes de su amplia red de concesionarios; el Presidente de FADEEAC Daniel Indart; Pedro Centeno en representación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, clientes de la marca, prensa especializada y sponsors.


Emilio Müller, Director General de Scania Argentina, comentó: “Estamos en condiciones de afirmar que esta nueva edición del certamen superó todas nuestras expectativas. La cantidad de conductores profesionales inscriptos fue muy alta, lo que constituye un motivo de orgullo para todos los involucrados y nos invita a seguir superándonos año a año. El foco de esta actividad está puesto en el conductor, quien desempeña un rol sumamente relevante en nuestra sociedad. El aporte de todos los que formamos parte de Scania es brindarle las herramientas necesarias para perfeccionar su actividad y desempeño.”

En cada una de las instancias regionales del certamen, SCANIA recolectó alimentos no perecederos donados por los asistentes al evento; los 760 kg recibidos serán duplicados por la marca, y el total de 1.520 kg será entregado a la Red Argentina de Bancos de Alimentos, que se encargará de su distribución.

El ganador Carlos Gabriel Serrano es oriundo de Tucumán; tiene 32 años, es casado y tiene dos hijas. Obtuvo como premio un auto 0km y U$S 10.000 para Transportes Reinoso —empresa para la que trabaja—, que podrán aplicarse a la adquisición de repuestos o como anticipo para la compra de una nueva unidad.

La edición 2014 de “Mejor Conductor de Camiones de Argentina” de Scania contó con la colaboración de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, FADEEAC, YPF, Bahco, Fate, Maxion, Vigía, Vulcano, y Planeta Camión.



SCANIA Premia Nuevamente al Mejor Conductor de Camiones del País


En mayo se abrirá la inscripción para la 4ª edición del Certamen “Mejor Conductor de Camiones de Argentina”. Para ser convocados, los conductores interesados ya pueden pre-inscribirse en la página web de Scania.

El certamen busca crear una red de transporte sustentable y amigable con el medio ambiente, y se realiza actualmente en 42 países. Luego de las exitosas experiencias de 2005, 2008 y 2010 (con más de 3.300 conductores inscriptos en la última), en 2012 llega una nueva edición del certamen que convoca a conductores de toda la Argentina —sin importar la marca de camiones que conduzcan— para premiar sus habilidades de manejo y adopción de medidas de seguridad a la hora de enfrentar los cotidianos desafíos de la ruta.

Este año, el evento incluye muchas novedades en materia de salud y seguridad, dos factores clave para mejorar el desempeño de los conductores. Se probarán, entre otros aspectos, conocimientos acerca de la importancia del buen descanso y nutrición, prácticas de primeros auxilios e incluso cuestiones de ergonomía durante la conducción.





Los PATRONELLI, Otra Vez Victoriosos


Con Alejandro ganador y Marcos como escolta, los hermanos de Las Flores reafirmaron su superioridad entre los cuatriciclos.

“Son la sensación del Dakar en la Argentina. Descubrimos dos grandes deportistas, los mejores en cuatriciclos. Hasta son “showman” también. Sin dudas, generan una expectativa en la Argentina que jamás hubiéramos imaginado”, comentó Etienne Lavigne, director general del Dakar, al referirse a la actuación de los hermanos Patronelli, que dominaron la disciplina en las últimos tres ediciones de la competencia.

En la Plaza de Armas de la ciudad de Lima, Perú, donde la organización instaló su último centro de operaciones de la competencia, los hermanos Patronelli celebraron en el podio el segundo triunfo consecutivo de Alejandro (Marcos ganó en 2010), y ambos descendieron la rampa recibiendo el cariño de los argentinos que estaban allí, y también de peruanos que los ovacionaron.

“No lo puedo creer. Pienso en todo lo que pasamos estos días: las dificultades, los problemas, el cuatriciclo con agua hasta el tanque de combustible, las dunas, los ríos secos pedregosos. Siempre uno cae de todo lo que hizo varios días después de finalizar las carreras”, reflexionó Alejandro.


- ¿Qué fue lo más duro de esta competencia?
- Todo fue duro. Comenzamos con mucho calor en Argentina, demasiado. Eso ya condicionó la carrera, porque nadie esperaba semejantes temperaturas. Y luego vinieron las exigencias de Chile. Y ni hablar de Perú.

- ¿Pensabas que Perú iba a ser tan complejo?
- Se habla de su geografía, y realmente lo fue. Por suerte, con Marcos llegamos con una ventaja que nos permitió hacer el camino con mayor soltura, aunque eso no significa una ventaja. El Dakar siempre te sorprende con algo inesperado, y hay que estar preparado.

- Con Marcos ya ganaron los últimos tres Dakar. ¿Cuál es la fórmula?
- Mucho trabajo y fe en lo que se hace. Por suerte, tenemos un equipo que nos brinda lo mejor y nosotros nos enfocamos en cada detalle.

- ¿Los alivió que los principales rivales europeos no fuesen clasificados por cuestiones técnicas?
- No, para nada. Fue una pena, porque uno quiere correr contra todos. Vinieron con un motor que no encuadraba con el reglamento y quedaron marginados. Pero uno sale a correr su carrera. Con Marcos nos proponemos metas y salimos a cumplirlas; somos metódicos para eso.

El cariño del público para con ellos no cede; guardaron los trofeos en un bolsillo del buzo, se pusieron el casco y partieron acelerando a fondo frente al palacio gubernamental. Marcos hizo trompos frenteante al público y Alejandro puso su cuatriciclo sobre las ruedas izquierdas. Y así se fueron: felices, con otro Dakar en el bolsillo.
465 máquinas partieron de Mar del Plata el 1 de enero.
246 fueron las que llegaron a Lima, tras la última etapa.


Celosos de sus Quads

Las máquinas no regresarán por encomienda.
“Pensamos mandar los cuatriciclos por encomienda. Pero los queremos mucho, y preferimos llevarlos en nuestros propios trailers. Mañana saldremos con la familia en las camionetas, rumbo a Las Flores. Será como otro Dakar, aunque más distendido”, comentó Marcos Patronelli en Lima.

Fuente: La Nación (Roberto Berasategui / Enviado especial)





Renault Trucks 2012: Estar Donde Estás


Renault Trucks participó nuevamente en el Rally Dakar, la competencia más dura y emocionante del planeta. Y durante el mismo, organizó dos eventos para clientes, en Argentina y en Perú, foco de especial interés como próximo destino para el desarrollo de la marca a partir de 2012.

El vínculo entre Renault Trucks y el Dakar se remonta a 1979, cuando se realizó la primera edición del Rally desde París hasta Dakar y un camión Saviem de Renault participó en la competencia. Tras 31 años, la relación se ha fortalecido; cada año, Renault Trucks se presentó sin ninguna excepción para continuar con la aventura.

Si bien el objetivo primordial es ganar la carrera, no todos corren con el mismo propósito. Renault Trucks participó con su equipo de asistencia integrado por los emblemáticos vehículos de la marca: un Renault Kerax y un Sherpa. Así lo mencionó Valere Lourme, Directora de Márketing y Desarrollo de Red de Renault Trucks América Latina: “Hace muchos años que estamos en el Dakar y nuestra participación no fue con unidades que corren, sino con vehículos de asistencia. Hubo equipos independientes que corrieron con los Kerax, pero además hubo muchos camiones y competidores que utilizaron dichos vehículos para la logística de repuestos y para los mecánicos, así que nosotros hemos puesto nuestro equipo propio para asistir a todos ellos.”


La función primordial de Gaetan Fonsatti y Ghislain Momet, los dos técnicos a cargo del Renault Kerax, fue la de estar junto a los pilotos, brindando la ayuda necesaria para resolver rápida y efectivamente los problemas que surgieron durante la carrera automovilística más dura del mundo.

El Kerax es un vehículo con todas las cualidades necesarias para las condiciones difíciles. Es así que el usuario de la marca pudo ver, como en ediciones anteriores, que el mismo camión que posee es capaz de hacer el Dakar con robustez y confiabilidad. Los modelos fueron los mismos del mercado, salvo que los T4 tuvieron algunas modificaciones impuestas por el reglamento de la competencia, mientras que los T5 fueron iguales a los del mercado.


No sólo el Kerax recorrió los casi 9.000 kilómetros que separaron Mar del Plata y Lima. Un Sherpa, comandando por el experimentado Daniel Adrian, fue el medio elegido por la prensa especializada y clientes para acercarse a la competencia y descubrir la versatilidad de un vehículo militar que ahora se vende también para usos civiles. Más de veinte profesionales de los medios de comunicación de los tres países organizadores vivieron el Dakar desde adentro, testeando las virtudes del vehículo en condiciones extremas. Ambas máquinas fueron objeto de numerosas intervenciones televisivas, gráficas y radiales para distintos medios de comunicación de todo el mundo.


Encuentros con Clientes de la Marca

Santa Rosa-San Rafael fue el trayecto del Dakar que encontró al equipo de Renault Trucks acompañado por treinta clientes de la compañía francesa especialmente invitados a vivir una experiencia inolvidable. Llegaron hasta las Dunas del Nihuil, donde apreciaron el paso de las motos, cuatriciclos, autos y camiones, sintiendo la adrenalina que produce el Dakar y la emoción de ver ese desfile indescriptible de deportistas del mundo entero. Asimismo, compartieron un almuerzo al pie de la Cordillera de los Andes, y gozaron de actividades recreativas.

Otros treinta Clientes, pertenecientes a compañías de minería y construcción de Perú, se dieron cita en la anteúltima jornada del Dakar 2012. Invitados por la marca, y luego de ver a los competidores llegar a destino tras maniobras impresionantes, se dirigieron a un importante hotel de Paracas, cerca de Pisco, a pocos kilómetros del bivouac, donde apreciaron en vivo y en directo al Kerax y Sherpa. Además, pudieron realizar un test-drive junto a los pilotos exclusivos de la marca.

En la ocasión, Giovanni Bruno, Director General del HUB América Latina, manifestó: “Este es el primer evento que organizamos en Perú y uno de los más importantes, porque es el puntapié inicial de nuestra relación comercial con el país. El compromiso general es que, de aquí a un año, la marca tenga un elevado crecimiento. Debemos comenzar de la mejor manera para que Renault Trucks se conozca en Perú. Seguramente, con la profesionalidad del equipo, se conseguirán muy buenos resultados.”


Este año, Renault Trucks iniciará actividades comerciales en Perú de la mano de un distribuidor exclusivo, RT Perú S.A.C. El mercado peruano es muy dinámico y las ventas de camiones acompañan el crecimiento del país, del orden del 6,5% en 2011, año durante el cual se vendieron unos 8.000 camiones de más de 16 T. Renault Trucks se lanzará inicialmente al mercado con dos gamas de productos: una línea de vehículos para la minería y la construcción, y otra para el transporte de larga distancia. RT Perú S.A.C. abrirá sus puertas en el km 24 de la Panamericana Sur a fines de febrero.

Augusto Arenas, de RT Perú, sostuvo: “Estamos muy entusiasmados e ilusionados con los productos y servicios que Renault Trucks nos proporciona; tenemos muchas expectativas en las innovaciones que está trayendo la marca y estamos muy interesados en transmitirlas y traspasarlas a nuestros clientes. Estamos muy confiados en que el producto llegado directamente desde Francia nos haga sentir como los grandes ganadores, buscando alternativas operativas que en nuestro mercado son de mucha necesidad. Renault Trucks viene con los mejores productos a Perú, y sabemos que vamos a hacer en muy poco tiempo los camiones más deseados del mercado peruano, por alta productividad y mayor capacidad de carga.”

Más tarde, Giovanni Bruno realizó una presentación de la marca, y señaló: “Lo más importante del desembarco de Renault Trucks en Perú, es comenzar una relación de confianza. Sin el camión y los clientes, nosotros no somos nada. Asimismo, no sólo presentamos una gama de vehículos, sino también de servicios, que es muy importante. Las gamas de productos para Perú son el Kerax y el Premium Lander, para minería y construcción. Estoy convencido que estos productos ofrecerán muy buenos resultados al país. Perú es el foco principal para 2012, debido a que es un territorio muy importante y con mucho potencial.

Sin dudas, Renault Trucks se caracteriza por estar cerca de sus clientes y por responder siempre a sus necesidades. En la ruta, en una mina, en una obra, en un rally, se buscan soluciones para poder brindar los servicios acorde al rubro de desempeño de los clientes.
En el marco de las actividades que la marca realizó durante el Dakar, los usuarios pudieron seguir todos los días los movimientos de los vehículos y las tareas desarrolladas por Renault Trucks durante la competencia, a través de la página www.renault-trucks-rally2012.com, con la información más completa.




Rally Dakar 2012: IVECO, Líder


Con un primero, segundo y sexto puesto en la clasificación general de la categoría Camiones, IVECO dominó la 33ª Edición del Dakar, el rally más importante del mundo, en el que participaron la mayoría de los constructores asiáticos y europeos.

El equipo Petronas De Rooy IVECO ganó el rally con el holandés Gerard De Rooy conduciendo un IVECO Powerstar, camión producido y vendido sólo en Australia, equipado con motor Cursor 13 desarrollado por FPT Industrial, con más de 900 caballos de fuerza y partes Magnetti Marelli.


Además de De Rooy, los otros pilotos del equipo —Stacey y Biasion—, manejaron dos IVECO Trakker Evolution II, equipados con el mismo motor. Los 3 vehículos, si bien estaban adaptados a las extremas condiciones del rally, eran camiones estándar optimizados para ser los mejores en cuestiones de eficiencia energética.

Alfredo Altavilla, CEO de IVECO, comentó: “La participación de IVECO en el Dakar 2012 confirmó una vez más la gran confiabilidad de nuestros camiones y de los motores de FPT Industrial. Ganar el rally y tener tres camiones entre las primeras seis posiciones es un gran éxito que demuestra la eficiencia, fortaleza y seguridad de los IVECO Trakker y Powerstar, ya considerados por nuestros Clientes como la solución ideal para uso diario y para desafíos mucho más duros. Quiero agradecer especialmente a los pilotos y a todos los miembros del equipo por su compromiso y dedicación.”


Para IVECO, el Dakar 2012 permitió ratificar la confiabilidad de sus productos en el terreno: los vehículos fueron puestos a prueba en condiciones extremas, cruzando tres países de Sudamérica. La carrera, que comenzó el 1 de enero en Mar del Plata, recorrió Argentina, Chile y Perú; fueron 14 etapas cubriendo un total de 8.500 kilómetros, la mitad de ellos recorridos contra reloj.



RENAULT TRUCKS: en el Dakar y en Perú


Renault Trucks renueva su compromiso con el Rally más famoso del mundo, con la participación de dos vehículos emblemáticos de la marca: Kerax y Sherpa.

Durante los 15 días de la competencia, dos técnicos viajarán a bordo del Kerax para asistir tanto a los camiones participantes como a los que aseguran la logística del evento. En cuanto al Sherpa, será el medio en el que la Prensa podrá cubrir el Rally y comprobar la versatilidad de un vehículo originalmente militar que ahora se comercializa también para uso civil.


La llegada del Rally a Perú coincidirá con la de Renault Trucks a ese mercado, uno de los más dinámicos de América Latina. La marca del rombo iniciará sus actividades comerciales en ese país al comienzo de 2012, con un distribuidor exclusivo: RT PERU S.A.C., que abrirá sus instalaciones a fines de febrero.

Las ventas de camiones acompañan el crecimiento del país, del orden del 6,5% en el 2011, cuando se vendieron unos 6.000 vehículos de más de 16 Toneladas. Renault Trucks se presentará inicialmente en el mercado peruano con dos gamas: una de vehículos para la minería y la construcción, y otra para el transporte de larga distancia.