Organo oficial de difusión de
CAFAS -CAMARA ARGENTINA de FABRICANTES de ACOPLADOS y SEMIRREMOLQUES-
Institución creada en 1978 en la que se reúne el 85% de la producción nacional.


Blog de la Industria de Remolques, Camiones, Utilitarios y Proveedores de la Industria y el Autotransporte de Carga en Argentina.

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EL REMOLQUE en AGROACTIVA 2018

EL REMOLQUE visitó ‘agroactiva 2018’, que se realizó en Armstrong, Prov. de Santa Fe.


Para conocer las novedades y opiniones de los participantes de nuestro rubro específico, los invitamos a ver las entrevistas allí realizadas, en el siguiente orden:

 Presentación de MARIANO SPINOSA, Director de El Remolque.
 JUAN C. JANOCKO, Gerente de Ventas y Marketing de Ford Camiones Argentina.
 ORLANDO CASTELLANI, Presidente de Remolques Ombú.
 LUCIANO DORDONI, Gerente de Publicidad y CRM de Ford Argentina.
 SEBASTIÁN MACÍAS, Director Comercial de Iveco Argentina.
 CARLOS MORICONI, Socio Gerente de Semirremolques Vulcano.
 MARTÍN SIMONPIETRI, Jefe de Producto de Volkswagen Camiones y Buses.



  

TODO lo que HAY que SABER de las NUEVAS CONFIGURACIONES: Decreto Nº 32/2018



El amplio, extenso e importante Decreto Nº 32/2018 publicado en el Boletín Oficial del 11 de enero de 2018 estableció nuevas configuraciones de vehículos. La medida autoriza mayor capacidad de carga en distintas configuraciones, reglamenta los bitrenes y coadyuva al anunciado objetivo de mejorar la eficiencia en la logística y en el abaratamiento de los fletes que impulsa el gobierno nacional. 


La Ley Nº 24.449 y sus Decretos Reglamentarios Nº 779/95, 79/98 y 574/14 son modificadas por este Decreto Nº 32/18 con el trabajo en conjunto entre la Secretaría de Industria y Servicios del Ministerio de Producción; la Agencia Nacional de Seguridad Vial del Ministerio de Transporte; la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos; y la Comisión Nacional del Tránsito y la Seguridad Vial. Asimismo, intervinieron los Ministerios de Agroindustria y de Producción, particularmente la Secretaría de Industria de la Nación.

El resultado ha sido una adecuación para generar un marco jurídico más dinámico, que permita a la Autoridad de Aplicación ir ajustando la normativa según la evolución y conformación de la oferta de transporte de carga en el tiempo.

Considera “…que a su vez, la normativa vigente no contempla algunos tipos de equipos de transporte que por sus características intrínsecas requieren un régimen especial, resultando necesaria su modificación en tal sentido; y que las modificaciones propiciadas encuentran un objetivo común destinado a la ampliación en la capacidad de los vehículos de transporte inter-jurisdiccional de carga y la optimización de las condiciones exigidas para su circulación, redundando en una mejora en la productividad nacional y en los costos del transporte, sin que ello genere afectación a la seguridad y a la vida útil de la infraestructura vial”. 

El Decreto incorpora también —a través del Anexo R— cambios en las características de las unidades que transportan mercadería. Se aprueba una nueva escala de distribución de ejes, y con ello aumentan los valores de Tara + Carga. Se establece que las unidades tractoras deben tener mayor relación Potencia / Peso, y se eleva el límite de 45 Toneladas para combinaciones de vehículos existentes, pudiendo alcanzar hasta 55,5 Toneladas.

Para explicitar los alcances concretos del Decreto, la Dirección Nacional de Vialidad publicó en su sitio web los gráficos que se incluyen a continuación.

• Ver cuadro ilustrativo:
http://www.vialidad.gob.ar/sites/default/files/Nuevas_Configuraciones.pdf 

• El texto completo del Decreto Nº 32/2018 y sus anexos puede obtenerse en:
http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/305000-309999/305742/norma.htm



•  ESCALABILIDAD y BITRENES 
 
En una jornada realizada el 15 de febrero en la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas —FADEEAC—, con la participación de CAFAS y la asistencia de funcionarios del Ministerio de Transporte, de la Comisión Nacional del Tránsito y Seguridad Vial y de Vialidad Nacional, se analizó el impacto del Decreto Nº 32/2018 que venimos analizando, y se expusieron cuadros que explicitan aspectos salientes respecto a la escalabilidad de los vehículos y la condición de los bitrenes.




 Fuente: FADEEAC 



•  Un Vehículo que Transporta 52 Toneladas: PRUEBA PILOTO 

 El 12 de abril se realizó una prueba de vehículos que permiten aumentar la carga por encima de 45 Toneladas, de acuerdo al Decreto Nº 32/2018. Participaron autoridades nacionales relacionadas con el ámbito del transporte. 

La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas —FADEEAC—, realizó una prueba piloto de escalabilidad con un vehículo capaz de transportar hasta 52 toneladas, partiendo desde Bahía Blanca para arribar a Neuquén. La iniciativa apunta al objetivo de adaptar vehículos para aumentar su capacidad de carga y reducir costos. La actividad fue propuesta por el Ministerio de Transporte de la Nación y coordinada por el Departamento de Estudios Técnicos de FADEEAC.


Durante la prueba, autoridades de FADEEAC acompañaron al director nacional de Transporte Automotor de Cargas Guillermo Campra: el tesorero Matías Belusci; el secretario de Relaciones Institucionales y Prensa Juan Aguilar; y el protesorero y responsable del área técnica Cristian Sanz.

Además, asistieron a la presentación Yanina Praglia, directora de Permisos de la Dirección de Cargas, y Miguel Donadío, presidente del Consorcio de Gestión del Puerto. También fueron de la partida Pablo Etchevarne, presidente de la Cámara de Empresarios del Transporte Automotor de Cargas (CETAC) Regional Sureña e integrante de la Fundación Profesional para el Transporte; Anibal Goichik, de la Cámara de Empresarios Misioneros de Autotransporte de Cargas (CEMAC), y Martín Borbea, de la Primera Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Cargas (PAETAC).

El punto de inicio de la prueba fue Bahía Blanca, donde representantes de Vialidad Nacional y el área de Infraestructura evaluaron junto a transportistas el beneficio de carga extra que admite este modelo. Desde allí, el vehículo viajó hasta Añelo, en Neuquén. La carga se tomó de la empresa Sea White S.A., ubicada en la rotonda de acceso a Puerto Galván, con la presencia de representantes de las empresas Boero y Di Gilio, que participaron en la fabricación de la unidad. 


“Esta es una de las configuraciones recientemente habilitadas y una de las más competitivas y seguras”, destacó Campra. La acción fue la primera en ruta con este tipo de modelos que contó con la articulación de FADEEAC y órbitas del Estado, con el objetivo de potenciar cada vez más el sector y generar nuevas opciones en defensa de la competitividad empresaria.



•  El Ministro de Transporte Guillermo Dietrich Visitó OMBÚ y VULCANO 

El 12 de abril, el Ministro Dietrich recorrió las plantas fabriles de Semirremolques Vulcano en Las Rosas, y Remolques Ombú en Las Parejas, ambas en la Provincia de Santa Fe. 


En su cuenta de Twitter, el funcionario publicó: “Visité la fábrica Vulcano, la primera en fabricar y vender bitrenes en el país. En el 2015 tenían 80 empleados; hoy ya tienen 120, y planean aumentar a 160. Estos camiones van a bajar los costos de logística, generando más empleo para cada una de las economías regionales del país.” 

Ese mismo día visitó también las instalaciones de Remolques Ombú para interiorizarse de la nueva línea destinada por la empresa a la producción de unidades de transporte biarticuladas, para los sectores forestal, minero, cerealero y de carga general.


Fue acompañado por el titular de la firma Orlando Castellani, directivos, equipos técnicos y operarios. Durante su visita, el Ministro Dietrich comentó las políticas y acciones que están llevando adelante en materia de transporte de cargas, y pudo conocer y ver en funcionamiento uno de los modelos fabricados en Ombú: el Bitrén Volcador Bilateral, con capacidad de carga de 75 Toneladas.


Orlando Castellani, titular de la firma, comentó al Ministro Dietrich la historia emprendedora de la empresa y los nuevos desafíos y oportunidades que brinda a los fabricantes de transportes la puesta en vigencia del Decreto Nº 32/2018, exponiéndole la capacidad productiva de Ombú, que ya suma varios equipos entregados y en circulación en la provincia de San Luis, y que a partir del nuevo Decreto permitirá ofrecer a dadores de carga en todo el país estas unidades, generando bajas de costos logísticos.



•  BITRENES 

Desde enero pueden circular por rutas nacionales cinco nuevas configuraciones de camiones que aumentan la capacidad de carga en 20%. También pueden hacerlo en los más de 42 mil kilómetros de rutas nacionales los bitrenes cortos (de hasta 20,40 ó 22,50 metros, dependiendo del tipo de carga transportada).
 

Además, a partir de mediados de abril, Vialidad Nacional habilita 13 mil kilómetros de red vial nacional para la circulación de bitrenes largos (de hasta 25,50 metros), que en esta primera etapa tendrá dos corredores centrales:

•  Corredor Industrial de la RN 9, que une Campana con Córdoba.
•  Corredor Forestal, desde Zárate al Puerto de Posadas, siguiendo el límite misionero con Brasil.

El adicional de carga neta que puede transportar un bitrén respecto de un vehículo convencional puede ir como máximo entre 40% más (configuración de 20,50 m y 60 Tn), y 70 a 75% más (configuración de 30,25 m y 75 Tn).








C.A.F.A.S. en TV

MARIANO SPINOSA, Gerente de C.A.F.A.S., fue entrevistado en "El Expreso TV", programa que emite el canal Metro.


En la ocasión, expuso sobre la actualidad del sector de fabricantes de acoplados y semirremolques.






ESTADISTICAS • Primer SEMESTRE de 2013


Junio de 2013 presenta una cantidad de equipos (954 unidades) un 10,7% superior al relevado en junio de 2012 (862 unidades).

El acumulado de 6 meses del año en curso (6.185 unidades) es un 4,2% superior al del mismo período del año 2012 (5.933 unidades).

Si efectuáramos una extrapolación aritmética, el total para el año 2013 (12.370 unidades) resultaría entonces un 5,8% superior al total del año 2012 (11.690 unidades).

Esto ya está marcando una tendencia positiva para lo que resta del año.









50º Aniversario de SOLA Y BRUSA S.A.



Radicada desde 1961 en Franck, Prov. de Santa Fe, SOLA y BRUSA S.A. ha llegado a cumplir 50 años fabricando acoplados y semirremolques bajo el lema “Su Acompañante de Confianza”.


Queridos y respetados en el mercado sectorial, SOLA y BRUSA lleva varios años como uno de los líderes en la fabricación de acoplados y semirremolques. Con la impronta de sus fundadores Vilmo Sola y Domingo Luis Brusa, se establece en Franck, Provincia de Santa Fe, esta empresa que desde sus primeros acoplados rurales fue creciendo y consolidándose sostenidamente.

Hoy, superando etapa tras etapa, SOLA Y BRUSA produce acoplados y semirremolques para transporte pesado, posee una red de concesionarios que cubre todo el país, exporta, y ocupa 120 empleados; todo lo cual la constituye en una referente de enorme peso en su región.

Con la incorporación de la nueva generación, la Empresa alcanzó importantes logros en lo tecnológico y en su calidad; el 14 de abril de 2003 certificó su Sistema de Gestión de Calidad, cumpliendo los requisitos de la Norma ISO 9001:2000. Det Norske Veritas fue y es actualmente el Organismo de Certificación designado por SOLA Y BRUSA S.A. para auditar y recertificar periódicamente el sistema.


SOLA Y BRUSA ha establecido como objetivo de su Sistema de Gestión de la Calidad lo siguiente: “Satisfacer plenamente las exigencias explícitas e implícitas de sus Clientes, dentro de un marco de rentabilidad justa donde predomine la camaradería y el trabajo en equipo, fortaleciendo así el liderazgo de la Empresa.”

El Ing. Pablo Sola, titular de la Firma, ocupa desde el año pasado la Presidencia de la Cámara Argentina de Fabricantes de Acoplados y Semirremolques —CAFAS—, habiendo sido elegido con el mayoritario consenso de sus pares, que ven en este joven de 39 años un profesional sereno, idóneo y pujante, a quien se le confía la conducción de tan importante entidad gremial empresaria.


En una planta modernizada, con equipamiento de última generación para la fabricación de acoplados y semirremolques, SOLA Y BRUSA S.A. está realizando en la actualidad fuertes inversiones, que la llevan a ampliar su planta fabril de 10.000 m2 y su capacidad industrial, todo lo cual habla por sí sólo de la confianza de sus directivos en el desarrollo y crecimiento sostenido que les espera, para aumentar las más de 15.000 unidades que produjeran en estos primeros 50 años de vida industrial.





Estadísticas CAFAS


Considerando los primeros seis meses del año 2011, puede observarse en las gráficas la participación de las Marcas –nacionales y extranjeras– en las inscripciones de dicho período, así como su evolución desde comienzos de 2010.

El mes de junio '11 presentó una cantidad de equipos (1.084 unidades) un 29,5% superior al relevado en el mismo mes de 2010 (837 Unidades).
De mantenerse la tendencia del primer semestre a lo largo de todo 2011, se verificaría un crecimiento respecto al año anterior, aunque es prematuro aventurarlo.








COMETTO S.A. Exporta Tecnología


COMETTO S.A. ha firmado un convenio con el grupo Brasilero TRIEL-HT, radicado en el estado de Rio Grande do Sul, por el que se compromete a transferir la tecnología de fabricación de sus vehículos. Esto hace del grupo una mejor propuesta comercial, con una gama más amplia de modelos.

COMETTO S.A. es una empresa dedicada a la fabricación de vehículos especiales para el transporte de todo tipo de equipos y cargas excepcionales en ruta y obradores, de 10 a 150 tn de capacidad en sus diferentes versiones de acoplados, semirremolques y carretones.


Su Presidente Fabio Parmeggiani dice con gran orgullo que “Nos dedicamos a construir vehículos para el transporte de equipamiento pesado, y después de un largo camino —por momentos con desafíos cuasi imposibles que nos ha impuesto nuestro país—, estamos en nuestra nueva planta industrial de una hectárea en Tortuguitas, Provincia de Buenos Aires, sobre la ruta Panamericana, km 35,7, donde actualmente se está llevando a cabo una ampliación de 1.500 m2 —totalizando 5.000 m2 cubiertos—, sumando 300 m2 más de oficinas para las áreas de Ingeniería y Administración, que son sinónimo de nuestro crecimiento.”

Y agrega: “Tenemos una gama de 20 modelos diferentes de vehículos; somos los únicos fabricantes de carretones que construimos con acero, lo que logra vehículos de altísima resistencia, fortaleza y gran durabilidad.”

Destaca Parmeggiani que “Al inicio del 2011 hemos dado un gran paso en nuestro crecimiento, ya que hemos firmado un convenio con el grupo Brasilero TRIEL-HT Industrial e Participaçoes S.A., radicado en el estado de Rio Grande do Sul. TRIEL es una empresa que se dedica a la fabricación de vehículos para la agroindustria, con 4 plantas y una gran fuerza de ventas, tanto en Brasil como en el resto de Sudamérica y países africanos. Por medio de este convenio, Cometto se compromete a transferir la tecnología de fabricación de los modelos de sus vehículos, lo que hace de este grupo una mejor propuesta comercial, con una muy amplia gama de modelos. Es un objetivo de ambas empresas penetrar en nuevos mercados, como la industria de la construcción y transporte terrestre brasileños. Este convenio con nuestro nuevo socio nos dará un gran impulso para conocer y penetrar en el gran mercado brasilero y demás países sudamericanos.”


Destaca también que “Siguiendo con los avances a que nos obliga el nuevo mercado, el área de Ingeniería esta focalizada en tres proyectos de nuevos modelos de vehículos, que tenemos pensado lanzar hacia fines de este año e inicios del 2012.”

Por último, Parmeggiani expresa que “Todas estas acciones no hubiesen sido posibles sin el apoyo constante de nuestros clientes, proveedores y —por supuesto— del fantástico equipo de Cometto del que soy parte, por lo que estamos sumamente orgullosos de exportar nuestra tecnología a los principales países de Sudamérica.”




Estadísticas CAFAS


Considerando los primeros tres meses del año 2011, puede observarse en las gráficas la participación de las Marcas —nacionales y extranjeras—, y las inscripciones de dicho período, así como su evolución desde comienzos de 2010.
El mes de marzo 2011 presenta una cantidad de equipos (991 unidades) un 7,0% superior al relevado el mismo mes de 2010 (926 unidades).
De mantenerse la tendencia del primer trimestre a lo largo de todo 2011, se verificaría un crecimiento respecto al año anterior, aunque es aún prematuro aventurarlo.






Hicimos Historia, Hacemos Futuro




Al recorrer las rutas de la Argentina, hay una marca que se destaca como el camino mismo. La marca de remolques que más contribuyó al desarrollo económico del país: HELVETICA.
106 años con el firme compromiso de brindar al transportista el respaldo de una calidad tan sólida como confiable.
Pasó mucho tiempo de aquellos primeros años; cambiaron los nombres, las máquinas y las técnicas de producción. Pero lo que se mantiene inalterable es la filosofía de producción y servicios heredada de sus fundadores, y la certeza de que para transportar el trabajo y los sueños de todos los argentinos, hace falta el mismo grado de responsabilidad y compromiso que HELVETICA ofrece desde 1904.


E.R.: ¿Cúales son los nuevos productos que está lanzando HELVETICA al mercado?
En sentido amplio, se ha hecho una reingeniería integral de toda la línea de productos HELVETICA, donde se privilegió fundamentalmente las necesidades requeridas por los clientes, como ser mejora de tara, logrando de esta manera que con el mismo equipo se pueda transportar más cantidad del producto, y así mejorar la ecuación económica para el transportista.
Con este proceso se han logrado mejoras en funcionalidad y detalles para el uso diario de los unidades, tales como puertas, cierres, frenos, suspensión, facilidad de mantenimiento, etc.; nunca dejando de lado estrictos controles para seguir cumpliendo con las altos niveles de calidad que son un estándar básico para HELVETICA.
Nos gustaría destacar el lanzamiento de una nueva gama de Volcadoras Traseras que reúne características únicas, sumadas a un diseño innovador respecto de los existentes en nuestro país.
Este tipo de desarrollos pasan por una serie de etapas: la primera se inicia con el diseño en computadora utilizando programas de última tecnología. Luego se realiza el cálculo de estructuras mediante sistemas de “elemento finito”. Posteriormente se lo somete a estrictas pruebas de rodaje durante varios meses en condiciones normales de uso. Una vez superadas las mismas, se libera el nuevo modelo para su producción en línea y posterior comercialización. Este proceso nos permite garantizar que el cliente recibe un producto 100% confiable y listo para enfrentar los desafíos que exigen las rutas argentinas.
Como es sabido, HELVETICA se ha destacado –entre otras cosas– por el desarrollo y producción de Unidades Especiales hechas a medida. Algunos ejemplos son los furgones oficinas, bancos móviles, carrocerías para usos específicos como en el caso de licitaciones, etc. En los últimos años decidimos reforzar esta división. Ello se ha logrado a través de la incorporación de un grupo de profesionales altamente capacitados y de comprobada experiencia.



E.R.: ¿Qué tipo de remolques está fabricando la empresa y cuáles son los de mayor demanda?
Para todo tipo de prestación hay un remolque HELVETICA adecuado. Nuestra tecnología de avanzada nos permite desarrollar los remolques más confiables para resolver el traslado profesional de cargas. Al ser una empresa con más de 106 años, producimos toda la gama de productos, ya sean Acoplados, Semirremolques, Siders, Porta-contenedores, Volcadoras, Tanques, Carrocerías, Unidades Especiales, Furgones refrigerados y carga seca.


E.R.: ¿Cuántos concesionarios tiene HELVETICA y en qué localidades?
HELVETICA cuenta con una red de distribuidores y vendedores en todo el país. Ellos podrán asesorar al Cliente y ofrecerle el producto con las características que mejor se adapten a sus necesidades específicas. De este modo, garantizamos su satisfacción total.


E.R.: ¿Qué nuevos servicios están implementando para los Clientes?
Ofrecemos un servicio personalizado desde el primer contacto del cliente con la marca. Una vez entregada la unidad, se realiza un seguimiento para asegurarnos que las expectativas estén cubiertas al 100%.
Brindamos atención postventa, repuestos y reparaciones, con la intención de mantener la unidad HELVETICA siempre original.



E.R.: ¿Cuáles son los motivos por los cuales los transportistas eligen los productos de la marca?
La historia del transporte de cargas en Argentina está profundamente ligada al desarrollo industrial de HELVETICA. Fue la empresa metalúrgica pionera en la construcción de acoplados y semirremolques, convirtiendo la marca en un símbolo de calidad y confiabilidad reconocida en todas las rutas del país. Estamos desde los orígenes del transporte de cargas y seguimos acompañando a las empresas como hace más de 106 años. Estar aun en vigencia con nuestra solvencia y robustez es una garantía que solamente una empresa con esta trayectoria puede respaldar.
Si hay algo que caracterizó siempre a los productos HELVETICA, es la durabilidad y confiabilidad logradas a partir de una alta calidad constructiva, producto del compromiso permanente con el desarrollo y la innovación. Hoy, HELVETICA mantiene una posición avanzada en el desarrollo de productos. Es una marca que crece impulsada por la riqueza de su historia, con la convicción de ser el gran aliado del transporte de cargas en Argentina.
El transportista reconoce la evolución permanente de nuestros equipos, competitividad en precios, plazos, pronta entrega, servicio postventa y garantía de 12 meses.
Entendemos que nuestros productos son una herramienta de trabajo y fuente de ingresos; si un sólo día están parados pueden afectarlos, por eso nos hemos propuesto garantizar que las unidades estén rodando permanente sin ningún tipo de inconvenientes.


E.R.: ¿Qué significó haber alcanzado la ISO 9001?
La certificación de la Norma ISO 9001 en HELVETICA no fue por obligación, sino por decisión propia, dado que contamos con la misma desde el año 2001, antes de que fuera un requisito para la obtención de la LCM (Licencia para Configuración de Modelo), a partir de lo cual fue implementada por el resto de los fabricantes. En nuestra empresa se estableció este proceso para que el cliente esté al tanto de que no sólo nuestros productos cuentan con la máxima calidad, sino que todo nuestro proceso de administración, ventas, producción, gestión de compras, etc., están en evolución constante, eficazmente documentados y controlados por estrictas auditorías llevadas a cabo por especialistas en el área.


E.R.: ¿Con qué tipo de herramientas financieras puede contar el Cliente?
Desde financiación directa de fábrica –PLAN H de 50 cuotas–, créditos prendarios y leasing a través de entidades bancarias, etc.. Contamos con un área especialmente dedicada al asesoramiento para que el cliente seleccione el método de financiación que mejor se adapte a sus necesidades.



E.R.: ¿Podría hacernos una descripción de la planta de la empresa: avances tecnológicos, superficie, personal empleado?
HELVETICA se fundó en el año 1904, y en sus inicios fue básicamente productora de elementos metalúrgicos para equipamiento del hogar y la construcción. Sus productos más conocidos eran las cocinas económicas, celosías y silos metálicos para el agro.
La concentración del potencial industrial en el transporte, se dio en un momento de crecimiento general del país y la necesidad de integración económica de sus regiones.
HELVETICA, se involucró entonces de lleno en la tecnología del transporte, acompañando la evolución de este sector con el desarrollo permanente de nuevos equipos y servicios.
Se convirtió en una marca emblemática en su rubro por la calidad y cantidad de su producción. Incorporó en los años ‘70 los diseños y sistemas productivos de las empresas más tecnificadas de EE.UU., mediante un acuerdo de transferencia de tecnología con Trail-Mobile.
La nuestra es una firma con más de 106 años de presencia ininterrumpida en el mercado argentino, que en el pasado exportó a Chile, Paraguay, Bolivia, Uruguay e incluso Brasil.
Actualmente se producen 600 unidades anuales en sus más de 27.000 m2 en la ciudad de Cañada de Gómez.
Contamos con un Departamento de Ingeniería y Desarrollo formado por expertos, para lograr una evolución tanto de unidades como del proceso productivo.
HELVETICA realiza una permanente mejora de niveles de productividad impulsados mediante inversiones en procesos y maquinarias tales como mesa con pantógrafo de corte por plasma, que garantiza alta calidad y precisión en la producción de piezas y partes, como así también una optimización en el uso de materia prima y reducción de residuos, reduciendo el impacto en el medio ambiente. Otra muestra de esto es la incorporación de una plegadora CNC de última generación, como así también un sistema de limpieza, tratamiento de superficies y pintura por inmersión totalmente automatizado.
Evoluciones productivas como éstas, permiten lograr una producción con el nivel de costos que requiere un mercado altamente competitivo, que exige estar a la vanguardia por el hecho de ser HELVETICA.


E.R.: Agregue lo que considere de interés para su difusión.
Continuando con el tradicional desarrollo industrial de la marca, se concretó la compra de un predio de 5 hectáreas en el Parque Industrial de la Ciudad de Cañada de Gómez (provincia de Santa Fe), ubicado en el cruce de las RN 9 y RP 91. HELVETICA construirá una planta industrial totalmente nueva y adecuada a las últimas tecnologías. En una primera etapa, se instalará una nave de 7.500 m2 que albergará la línea final de ensamble, el sistema de pintura y horno de secado; en otro edificio se encontrarán las oficinas de administración y el sector de entrega. Se contará también con un sector para el almacenamiento de 150 unidades. Todo ello como parte de un programa de crecimiento en etapas en el que se pretende triplicar la producción actual.
Ya se iniciaron los primeros trabajos para el emplazamiento de la planta, que demandará una inversión de más de 2 millones de dólares, y que generará un incremento del 65% del personal ocupado, cuya cifra actual supera los 100 empleados.