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VOLKSWAGEN: Nuevo Constellation 24.280 6x2

 

La División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina anunció el lanzamiento de una nueva configuración para el exitoso 280: el camión Constellation 24.280 6x2. Este nuevo vehículo amplía la variedad de oferta de Volkswagen en el segmento de camiones Semipesados.

 

 

Federico Ojanguren, Gerente general de la División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina, expresó: “Volkswagen Argentina ha decidido disponibilizar un nuevo producto: el Constellation 24.280 6x2, con el fin de brindar a nuestros clientes un producto orientado a la distribución interurbana y de media distancia que requiera mayores capacidades de carga en términos de peso y volumen.”

 

 


 

El Volkswagen Constellation 24.280 está impulsado por el reconocido motor MAN D08 de 6,9 L con sistema de inyección Common-Rail y destacado por su innovadora tecnología EGR que lo convierte en el único motor de la industria de camiones con estas prestaciones, cumpliendo la Norma de emisiones Euro V, sin requerimiento de Urea.

 

  Potencia: 275 CV.

  Torque: 1.050 Nm a 1.100 / 1.750 rpm.

  Tecnología de emisiones EGR (Sin Urea).

  Freno motor MAN Exhaust Valve Brake (EVB) / Freno de cabezal y válvula tipo mariposa.

 

El Constellation 24.280 6x2 cuenta con transmisión manual ZF con Servoshift de 9 marchas sincronizadas de avance y 1 de retroceso, con una primerísima marcha muy reducida denominada “Crawler”.

 

La combinación de tracción 6x2, suspensión trasera “Tag-Tandem” tipo balancín y el chasis reforzado, permiten aumentar la capacidad total técnica de carga del vehículo hasta 24.100 Kg.

 

 


 

  CABINA

 

El 24.280 está equipado con cabina Constellation, que puede ser extendida o con dormitorio y techo bajo, lo que representa un logrado equilibrio entre confort interno y largos carrozables, ampliando su versatilidad. Esta cabina es reconocida en el segmento por su amplitud interior; el piso rebajado sobre el vano de motor facilita el movimiento dentro del habitáculo.

 

El nuevo camión de Volkswagen posee acabados interiores y detalles estéticos exteriores en línea con la renovada gama Constellation: tonos más oscuros abordo y nuevos tapizados, tanto para los asientos en cuero sintético como en tela hidro-repelente. Por fuera, se destacan la máscara en la parte superior del capot, y la renovada parrilla en el mismo color.

 

 


 

  EQUIPAMIENTO

 

  Asientos de conductor y acompañante con múltiples regulaciones.

  Calefacción y Aire Acondicionado.

  Tapizado de asientos en cuero sintético.

  Radio (AM/FM, CD+MP3, USB, Bluetooth).

  Control de velocidad crucero.

  Tecla para accionamiento de toma de fuerza.

 

El tablero se destaca por brindar al conductor toda la información necesaria con el fin de tener el control completo del vehículo y permitirle tomar decisiones en tiempo y forma para optimizar el desempeño del camión. Testigos de forma y color específicamente diseñados facilitan una rápida interpretación de datos.

 

 

  CAPACIDAD de CARGA

 

El Constellation 24.280 se caracteriza por estar concebido para maximizar la capacidad de carga en peso y volumen en la distribución urbana e interurbana y en todos los servicios a prestar. Cuenta con distancias libres de carrozado que alcanzan 7.635 mm., y carga útil máxima (técnica) que llega a 17.460 Kg.

 

Mediante un sistema electro-neumático controlado desde la cabina, el nuevo camión permite izar el tercer eje; gran ventaja que minimiza el desgaste de neumáticos cuando la carga no requiere mantener dicho eje apoyado.

 

Sus capacidades y bajo costo operacional lo convierten en excelente opción para múltiples servicios y tareas urbanas. Ejemplo de ello son aplicaciones del tipo furgón, paquetero, sider, playo, hidrogrúas con caja para trabajos de servicio, etc.

 

Federico Ojanguren concluyó: “Con vehículos como el Constellation 24.280, con precios competitivos, planes de financiación y servicio de postventa de excelencia —2 años de garantía ó 200.000 km—, Volkswagen se acerca aún más a sus clientes con una gama más confiable y completa.”

 

 

 
 


 


MERCEDES-BENZ Arocs 4145: Camión a la Medida de los Trabajos Difíciles

  


El nuevo Arocs 4145 está diseñado para enfrentar las más duras condiciones de trabajo fuera de ruta. Se destaca dentro del segmento Pesados por ser especialmente robusto, resistente, optimizado para cada campo de aplicación previsto, y capaz de afrontar grandes desafíos.

 

 

Con tracción 8x4 y concepción robusta, es una excelente opción en el segmento, optimizada para aplicaciones como minería, construcción, petróleo y transporte de carga en general. Cuenta con sistemas de seguridad ABS, ASR y un tren de fuerza pensado para exigentes aplicaciones; el Arocs es capaz de transportar un PBV (Peso Bruto Vehicular) de hasta 48 Tn, y un PBVC (Peso Bruto Vehicular Combinado) de hasta 120 Tn. Configurado con distancia entre ejes de 5.450 mm y voladizo de 1.000 mm, ofrece un largo carrozable apto para todo tipo de carrocerías e implementos.

Damián Vilella, Gerente de Producto y Marketing de Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina, señaló: “En Mercedes-Benz siempre armamos soluciones a la medida de las necesidades de cada cliente, para ayudarlo a afrontar con eficiencia y rentabilidad sus tareas diarias de transporte. Para nosotros, esto significa poner a su disposición camiones que cumplen su cometido a la perfección, incluso bajo condiciones extremas y sobre terrenos accidentados.”

 


 

  CARACTERÍSTICAS

De serie, el nuevo Arocs dispone de paragolpes de acero; placas de protección de paragolpes; rejilla protectora de ópticas; tubo de escape vertical; toma de fuerza de caja; y preequipo para montaje de cajas de transferencia. Además, tiene un ángulo de entrada de 26°, vano libre de 427 mm en el eje delantero y 378 mm en el trasero, brindando excelentes aptitudes off-road.

Desde su quinta generación, Arocs viene equipado con el novedoso sistema Multimedia Cockpit: una pantalla en color de alta resolución (26 cm/10,25 pulgadas) que sustituye al habitual cuadro de instrumentos, ofreciendo una representación clara de toda la información de marcha y estado del vehículo. Se complementa con un Multi-Touch-Display, que incluye un sistema de radio e info-entretenimiento integrado que permite un manejo sencillo de elementos como calefacción, aire acondicionado, telefonía e iluminación interior. Asimismo, permite controlar todo tipo de funciones de carrocería mediante interruptores y testigos de control en pantalla.

 


 

  PERFORMANCE

Cuenta con motor OM 471 de 12,8 Litros que eroga una potencia máxima de 449 CV a 1.600 rpm, y un torque máximo de 2.200 Nm en un amplio régimen desde 1.000 a 1400 rpm, otorgando así excelentes prestaciones.

Una de las principales características de esta motorización es el reducido consumo de combustible en relación con su elevada potencia, logrado en gran parte gracias al sistema de inyección X-Pulse, que reduce al mínimo el caudal de combustible necesario para la combustión.

Acoplado a una caja de cambios automatizada Mercedes PowerShift 3 (G-280) de 16 velocidades, embrague bidisco, y ejes traseros con reducción en los cubos de rueda, con una relación final del conjunto de 5,33:1, brinda al vehículo una muy buena transmisión del par motor a las ruedas, óptimo para todo tipo de terrenos.

El sistema de frenado consta de frenos de servicio a tambor en todos los ejes, acompañado del freno motor High Performance Engine Brake. Vale destacar que este freno motor genera una potencia de frenado de hasta 410 kW (máxima potencia a 2.300 rpm), ayudando a reducir el desgaste del freno de servicio, y generando un ahorro en los costos de mantenimiento de hasta 85%.

 

 

 

MERCEDES-BENZ GenH2 Fuel-Cell Concept: Modelo a Producirse Pronto

 

El mundo depende de los equipos semirremolques para el transporte de mercancías, pero son responsables de mucha contaminación. Daimler apunta a resolver la cuestión, y en un evento reciente ha revelado parte de su estrategia de electrificación para el sector Camiones. En la ocasión, debutó el Mercedes-Benz GenH2 Concepto, un camión de pila de combustible para servicio pesado ideado para el transporte de larga distancia.

 

 

Diseñado para brindar prestaciones similares a las del Actros, el GenH2 tiene un peso bruto de 40 Tn. y capacidad de carga útil de 25 Tn. Más importante aún, posee dos tanques de hidrógeno líquido, cada uno con una capacidad de almacenamiento de 40 Kg.

El Concepto ha sido equipado con un sistema de pilas de combustible de 300 kW y una batería que puede proporcionar temporalmente 400 kW adicionales de potencia. Esta batería tiene una capacidad de 70 kWh y está diseñada para brindar potencia adicional a la pila de combustible; por ejemplo, durante altas exigencias mientras se acelera o al circular cuesta arriba con carga completa. 

 

 

El modelo de pre-producción estará equipado con dos motores eléctricos con potencia máxima individual de 443 HP (330 kW) y 2.071 Nm de torque, entregando un rendimiento continuo de 308 HP y 1.577 Nm.

El GenH2 tendrá una autonomía de aproximadamente 1.000 Km con sólo un tanque de Hidrógeno, lo que lo hace ideal para operaciones de larga distancia. Si bien el GenH2 es técnicamente un Concepto, Mercedes-Benz confirmó que la producción en serie está programada para la segunda mitad de 2023.

 

 

Martin Daum, Presidente del Consejo de Administración de Daimler Truck AG, señaló: “Perseguimos constantemente nuestra visión de transporte neutro en emisiones enfocados en tecnologías genuinas: energía de batería y pilas de combustible a base de Hidrógeno, de gran potencial de éxito en el mercado a largo plazo. Esta combinación nos permite ofrecer las mejores opciones de vehículos, según la aplicación. Así, los camiones a batería serán mejores para cargas de menor peso y distancias más cortas, mientras que los modelos de pilas de combustible serán la opción preferida para cargas más pesadas y distancias más largas.”

 

 
 
 
 




VOLVO Prueba Camiones para Construcción 100% ELÉCTRICOS

 

Tras el éxito de la producción seriada de camiones eléctricos para transporte urbano y recolección de residuos, Volvo Trucks inició en Europa testeos de unidades totalmente eléctricas para el segmento de la construcción, las que serán probadas en operaciones reales con clientes seleccionados.

 


 

En el marco de la creciente exigencia para reducir emisiones y ruido, Volvo Trucks comenzó pruebas de camiones totalmente eléctricos para la industria de la construcción, particularmente en zonas urbanas sensibles.

Se trata de un Volvo FM eléctrico equipado con trompo de hormigón para las entregas a clientes, y un Volvo FMX eléctrico equipado con grúa que se utilizará en grandes proyectos de infraestructura.

Los dos camiones Pesados serán entregados a la empresa Swerock, uno de los mayores proveedores escandinavos de material y servicios para la industria de la construcción.

Jonas Odermalm, Vicepresidente de Electromovilidad de Volvo Trucks, expresó: “Los camiones utilizados en la construcción suelen requerir más potencia y robustez que en muchas otras industrias, y los camiones eléctricos no son una excepción. Nuestra propuesta de valor debe responder a las demandas de alta productividad y disponibilidad, y al mismo tiempo ofrecer los beneficios de reducción de emisiones y menor ruido que conlleva un tren motriz totalmente eléctrico. Por eso, las pruebas de campo junto con la colaboración de los clientes son claves para el proceso de desarrollo de esta tecnología.”

 


 

  BENEFICIOS

El proyecto evaluará el modo en que los camiones eléctricos pueden incrementar la eficiencia y reducir el impacto ambiental.

Además de analizar el rendimiento de los vehículos, las pruebas también examinan el ecosistema general de electromovilidad, ayudando a determinar puntos de carga acordes con las demandas.

Los beneficios de los vehículos eléctricos para los entornos urbanos serán medidos en términos de un transporte más silencioso, mayor seguridad en la operación y comodidad del conductor.

Ebba Bergbom Wallin, Gerente de Negocios de Electromovilidad de Volvo Trucks, dijo: “Este tipo de pruebas son valiosas para ayudarnos a comprender mejor las operaciones de los clientes, y cómo les afectaría la electrificación en el día a día en términos de ciclos de conducción, capacidad de carga, disponibilidad del vehículo, autonomía y otros parámetros, con todos los beneficios de utilizar un transporte más silencioso y limpio.

 


 

 

 


Nuevo SCANIA para Minería y Construcción: el Camión con Mayor Capacidad de Carga

 

La Compañía Sueca amplía su Gama XT con el lanzamiento del nuevo camión R 620 HEAVY TIPPER 10x4. Con una capacidad de 69 toneladas brutas,  revoluciona el mercado de la Minería y la Construcción y se convierte en excelente alternativa para aumentar la productividad y reducir costos operativos.

 


En el marco de la reciente Expo San Juan Minera Argentina 2020, SCANIA presentó su nuevo vehículo de configuración 10x4, único en el mercado: el R 620 10x4 XT Heavy Tipper.

Fernando Ríos, Director de Ventas de la Compañía, destacó: La Línea especial Off-Road XT debutó con la Nueva Generación en 2018. Su amplio portafolio es un éxito absoluto en la reducción del costo operativo total de nuestros clientes. Ha llegado el momento de lanzar el producto de mayor capacidad de carga del mercado, que trae la mejor solución en comparación con la línea amarilla.”

Más robusto aún que el resto de la Línea XT, el R 620 10x4 Heavy Tipper fue desarrollado para atender las demandas más severas de la Minería y la Construcción pesada que proponen las grandes obras de infraestructura.

Este modelo amplía la Gama XT Heavy Tipper, conformada hasta ahora por los modelos 6x4 y 8x4 (uno de los más vendidos de la Marca); con un PBT de 69 Toneladas, aumenta considerablemente su productividad.

 

 
 
Está equipado con el V8 XPI de inyección de combustible a alta presión, 620 CV y 3.000 Nm de potencia. Este motor de la Nueva Generación permite mayor velocidad y capacidad de ciclado; mayor adaptabilidad a terrenos exigentes; y reduce el consumo de combustible respecto a generaciones anteriores.

Para el segmento Off-Road, la Nueva Generación de camiones SCANIA ofrece para la Línea especial XT las cabinas P, G y R; diferentes opciones de alturas de techo, ejes y suspensiones de muelles o neumáticas adecuadas a condiciones extremas; y múltiples capacidades técnicas disponibles, que permiten soluciones específicas para cada aplicación.

Para los segmentos Minería y Construcción pesada, SCANIA ofrece una amplia gama de soluciones, con las más variadas opciones de carga para optimizar productividad, disponibilidad y costo por tonelada transportada. Las potencias van de 320 a 620 CV y los torques de 1.600 a 3.000 Nm. Las configuraciones disponibles son 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x8, y ahora también 10x4.

 


  SERVICIOS SCANIA

Para las operaciones más severas, el Cliente puede instalar un CWS, taller in situ con técnicos de la Compañía Sueca, todo el herramental necesario y una camioneta de SCANIA Assistance con apoyo permanente, 24 x 365.

Además, están disponibles los servicios de capacitación a conductores SCANIA Driver Training y Driver Coaching; y los planes de Mantenimiento Flexible que permiten adecuar los servicios a la operación del Cliente, evitando detenciones innecesarias e imprevistas y brindando óptima disponibilidad de las unidades.

 

 VIDEO

 

 

 

 

 

 

 

VOLVO ARGENTINA: Nueva Estructura

 

En el marco del crecimiento de la Marca en el país, VOLVO dispuso nombramientos en posiciones estratégicas: Facundo Sosa será Director de Concesionarios Propios, y Juan Ignacio Artola el Director de Desarrollo de Concesionarios y Usados.

 

Grupo Volvo Argentina continúa desarrollando su estructura de atención y servicios para el parque de vehículos de la Marca, en continuo crecimiento. Próxima a cumplir 20 años en nuestro país, más de 13.000 unidades VOLVO circulan en rutas nacionales, crecimiento acompañado de inversión y desarrollo de su red de Concesionarios.

 


 FACUNDO SOSA, Director General de Gotland y Libertadores

Con el impulso del crecimiento de la Marca, los dos concesionarios propios del Grupo Volvo en Argentina constituyen una nueva unidad dentro de la Compañía.

Actuando en el área comercial, Facundo acumula más de 20 años de experiencia en la industria automotriz. Su carrera en VOLVO comenzó en 2006, asumiendo en su trayectoria la Gerencia Comercial del Concesionario Gotland. Su última función estuvo dedicada al desarrollo y dirección de la unidad de negocios Camiones Usados de la Compañía.

Ante su nuevo rol, Facundo destacó: “Mis principales desafíos para los próximos años son continuar con el desarrollo y el crecimiento de todas las áreas del negocio de los concesionarios Gotland, en la provincia de Buenos Aires, y Libertadores en la provincia de Mendoza, enfocado en la satisfacción de nuestros clientes, para afianzarnos como un socio estratégico ofreciendo en todo momento una solución completa.”

 


 JUAN IGNACIO ARTOLA, Director de Desarrollo de Concesionarios y Usados

Con más de 10 años en la industria, su trayectoria lo llevó a desempeñarse en diferentes sectores orientados al servicio y satisfacción del cliente, incluyendo el área comercial en su última función a cargo del concesionario de Mendoza.

Juan Ignacio expresó: “Hoy contamos con una amplia y sólida red de concesionarios en todo el país. El crecimiento sostenido de unidades VOLVO en los últimos años implica que vaya acompañado de un constante desarrollo, profesionalización y adaptación de nuestros puntos de atención y servicio. Con el foco puesto en continuar expandiendo la Marca, el desafío será seguir acompañando al cliente brindando soluciones que nos permitan mantenernos siempre cerca.”

VOLVO entiende que ser un socio estratégico significa buscar siempre el mayor rendimiento de sus unidades, procurando que cuenten con los estándares más altos de seguridad; mantener la disponibilidad máxima de los vehículos, y brindar servicio de calidad.