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Llega la Nueva YPF RUTA

 


 

La nueva YPF RUTA suma más tecnología para transformarse en una solución integral para la gestión de todo tipo y tamaño de flotas de cualquier actividad. No es una herramienta más de seguimiento on-line de vehículos, sino una verdadera plataforma de soluciones inteligentes que se transformará en el aliado más confiable para lograr eficiencia en los costos de movilidad.

 

El poder de la telemática vehicular captura y procesa millones de datos de los vehículos y los convierte en analítica avanzada para tomar mejores decisiones, optimizando el uso de las flotas; por ejemplo, a través del análisis del consumo de combustible, la performance del motor, o la programación adecuada de los mantenimientos.

 

También permite obtener un scoring de manejo de los conductores para poder trabajar sobre la capacitación y lograr índices de conducción más segura y eficiente.

 

 


 

YPF RUTA continuará sumando productos y servicios para las flotas y sus conductores a través de una plataforma de compra de insumos y servicios, obteniendo ahorros por economía de escala.

 

YPF RUTA es la evolución tecnológica del Programa de Servicios para la Logística que la Compañía operaba con más de 10.000 clientes y 300.000 vehículos adheridos.

 

 


 

La fuerza de YPF como Compañía líder del sector permitirá que el Transporte y la Logística aumenten su productividad y eficiencia, acercando al futuro a la Industria del Transporte y mejorando la circulación en el país y la región.

 

 

  Ver VIDEO:  https://youtu.be/vMatlHfKnp8

 

 

 

MERCEDES-BENZ GenH2 Fuel-Cell Concept: Modelo a Producirse Pronto

 

El mundo depende de los equipos semirremolques para el transporte de mercancías, pero son responsables de mucha contaminación. Daimler apunta a resolver la cuestión, y en un evento reciente ha revelado parte de su estrategia de electrificación para el sector Camiones. En la ocasión, debutó el Mercedes-Benz GenH2 Concepto, un camión de pila de combustible para servicio pesado ideado para el transporte de larga distancia.

 

 

Diseñado para brindar prestaciones similares a las del Actros, el GenH2 tiene un peso bruto de 40 Tn. y capacidad de carga útil de 25 Tn. Más importante aún, posee dos tanques de hidrógeno líquido, cada uno con una capacidad de almacenamiento de 40 Kg.

El Concepto ha sido equipado con un sistema de pilas de combustible de 300 kW y una batería que puede proporcionar temporalmente 400 kW adicionales de potencia. Esta batería tiene una capacidad de 70 kWh y está diseñada para brindar potencia adicional a la pila de combustible; por ejemplo, durante altas exigencias mientras se acelera o al circular cuesta arriba con carga completa. 

 

 

El modelo de pre-producción estará equipado con dos motores eléctricos con potencia máxima individual de 443 HP (330 kW) y 2.071 Nm de torque, entregando un rendimiento continuo de 308 HP y 1.577 Nm.

El GenH2 tendrá una autonomía de aproximadamente 1.000 Km con sólo un tanque de Hidrógeno, lo que lo hace ideal para operaciones de larga distancia. Si bien el GenH2 es técnicamente un Concepto, Mercedes-Benz confirmó que la producción en serie está programada para la segunda mitad de 2023.

 

 

Martin Daum, Presidente del Consejo de Administración de Daimler Truck AG, señaló: “Perseguimos constantemente nuestra visión de transporte neutro en emisiones enfocados en tecnologías genuinas: energía de batería y pilas de combustible a base de Hidrógeno, de gran potencial de éxito en el mercado a largo plazo. Esta combinación nos permite ofrecer las mejores opciones de vehículos, según la aplicación. Así, los camiones a batería serán mejores para cargas de menor peso y distancias más cortas, mientras que los modelos de pilas de combustible serán la opción preferida para cargas más pesadas y distancias más largas.”

 

 
 
 
 




VOLVO Prueba Camiones para Construcción 100% ELÉCTRICOS

 

Tras el éxito de la producción seriada de camiones eléctricos para transporte urbano y recolección de residuos, Volvo Trucks inició en Europa testeos de unidades totalmente eléctricas para el segmento de la construcción, las que serán probadas en operaciones reales con clientes seleccionados.

 


 

En el marco de la creciente exigencia para reducir emisiones y ruido, Volvo Trucks comenzó pruebas de camiones totalmente eléctricos para la industria de la construcción, particularmente en zonas urbanas sensibles.

Se trata de un Volvo FM eléctrico equipado con trompo de hormigón para las entregas a clientes, y un Volvo FMX eléctrico equipado con grúa que se utilizará en grandes proyectos de infraestructura.

Los dos camiones Pesados serán entregados a la empresa Swerock, uno de los mayores proveedores escandinavos de material y servicios para la industria de la construcción.

Jonas Odermalm, Vicepresidente de Electromovilidad de Volvo Trucks, expresó: “Los camiones utilizados en la construcción suelen requerir más potencia y robustez que en muchas otras industrias, y los camiones eléctricos no son una excepción. Nuestra propuesta de valor debe responder a las demandas de alta productividad y disponibilidad, y al mismo tiempo ofrecer los beneficios de reducción de emisiones y menor ruido que conlleva un tren motriz totalmente eléctrico. Por eso, las pruebas de campo junto con la colaboración de los clientes son claves para el proceso de desarrollo de esta tecnología.”

 


 

  BENEFICIOS

El proyecto evaluará el modo en que los camiones eléctricos pueden incrementar la eficiencia y reducir el impacto ambiental.

Además de analizar el rendimiento de los vehículos, las pruebas también examinan el ecosistema general de electromovilidad, ayudando a determinar puntos de carga acordes con las demandas.

Los beneficios de los vehículos eléctricos para los entornos urbanos serán medidos en términos de un transporte más silencioso, mayor seguridad en la operación y comodidad del conductor.

Ebba Bergbom Wallin, Gerente de Negocios de Electromovilidad de Volvo Trucks, dijo: “Este tipo de pruebas son valiosas para ayudarnos a comprender mejor las operaciones de los clientes, y cómo les afectaría la electrificación en el día a día en términos de ciclos de conducción, capacidad de carga, disponibilidad del vehículo, autonomía y otros parámetros, con todos los beneficios de utilizar un transporte más silencioso y limpio.

 


 

 

 


Industria 4.0: FORD Optimiza la Producción de la RANGER Mediante la Transformación Digital

 


El concepto de “Cuarta Revolución Industrial” atraviesa la producción automotriz de modo nunca visto. Realidad aumentada, Big Data, Inteligencia Artificial, Manufactura Aditiva; son algunas de las tecnologías que llegaron a Planta Pacheco de la mano de la Transformación Digital para acelerar tiempos de producción, optimizar el mantenimiento de equipos y facilitar el trabajo remoto, entre otras innovaciones aplicadas a la producción de Ranger.
 

  PRODUCCIÓN HIPERCONECTADA

La tecnología enmarcada en la Manufactura 4.0 consiste en desarrollos ligados a las comunicaciones y el procesamiento de datos. Big Data —el procesamiento de grandes cantidades de datos provenientes de interconexiones electrónicas—; Inteligencia Artificial; Realidad Aumentada; Robots autónomos y colaborativos; Tableros inteligentes o Pantallas interactivas; Integración de Sistemas; Impresión 3D: son algunas de las tecnologías incorporadas por Ford Argentina en su Planta de Pacheco para la producción de Ranger, una plataforma global exclusiva en la Región.

Gastón Vainer, Launch Manager de Ford Argentina, aseveró: “Creamos un Consejo de Manufactura 4.0 que utilizamos como ‘incubadora’ para explorar e incorporar nuevas tecnologías. En ese ámbito las revisamos, aprendemos y discutimos ideas para escalar su implementación a futuro.”

 

 

  La aplicación de Realidad Aumentada implementada en la Planta mediante el dispositivo denominado “Realware” permite interacción remota con un operador que está en la línea ensamblando un vehículo, asistirlo e interactuar en tiempo real con el proceso. Esta tecnología permite que Ingenieros de todo el mundo puedan participar aportando soporte y sugerencias.

  Otra iniciativa aplicada en Pacheco es disponer de equipos monitoreados y conectados, obteniendo así un sinnúmero de datos en tiempo real, cruzarlos y analizarlos. Esto permite detectar tempranamente parámetros anormales de funcionamiento de los equipos, y a través del autodiagnóstico recomendar acciones para anticiparse a la falla (“Mantenimiento Prescriptivo”), ejecutando el servicio requerido.

 

 

Por su parte, la Impresión 3D es una de las tecnologías más eficientes de la nueva Era 4.0 porque facilita la fabricación de piezas o dispositivos que se utilizan como repuestos y partes de equipos. Esta tecnología no sólo ahorra costos de piezas que antes debían adquirirse a proveedores, sino que es sumamente eficiente dado que opera en base a modelado y diseño propios, eliminando tiempos logísticos de abastecimiento.

Vainer sintetizó así: “La incorporación de estas nuevas tecnologías nos permite asumir el desafío de seguir manteniendo nuestros procesos en su esencia, pero —a través de estas herramientas— garantizar también el distanciamiento social y la eficiencia, y potenciar la creatividad de nuestra gente.”

 


 

  ACELERACIÓN DIGITAL

El uso de códigos QR está empezando a utilizarse y expandirse en la industria. En Planta Pacheco, se emplean para visualizar toda la información y datos de una Estación de Trabajo desde celulares. También se utilizan para el entrenamiento de los operadores; los códigos pueden contener diversos materiales de consulta, como videos o realizaciones multimedia.

Además —debido a la pandemia de COVID-19—, muchos procesos que antes se realizaban en Planta con equipos ubicados fuera de nuestro país, pueden hacerse hoy en forma remota y sin contacto. Ingenieros de Ford Brasil y Australia ya han utilizado tecnologías remotas para participar del diseño y construcción de un prototipo de Ranger.

Mediante nuevas tecnologías y permanente innovación, Ford continúa brindando servicios optimizados, productos confiables y seguros, y experiencias con valor agregado para los clientes.

 

VIDEO


 

 

IVECO: “Semana de la Movilidad Sustentable”


 

IVECO, miembro del Grupo CNH Industrial, organizó un evento virtual en el marco de la “Semana de la Movilidad Sustentable”, iniciativa mundial que busca incentivar la reducción del impacto ambiental generado por los medios de transporte.

En este contexto, la Marca propone generar conciencia sobre la sustentabilidad en el transporte de cargas y presentó su visión sobre el presente y futuro de la actividad, con fuerte foco en el desarrollo de vehículos comerciales propulsados por energías alternativas al diésel.

 

La presentación de la línea completa de productos a GNC; la fabricación nacional de camiones con esta tecnología; el lanzamiento del primer modelo a GNL; y el camino hacia la electricidad de la mano de la alianza con Nikola Corporation fueron algunos de los temas abordados.

Marcio Querichelli, responsable de IVECO para América del Sur, explicó: “En el mediano plazo, el foco de la Compañía está puesto en la electrificación, como lo demuestra nuestra alianza con Nikola Corporation para el desarrollo conjunto de vehículos con cero emisiones. Sin embargo, en esta etapa de transición entre el diésel y la electricidad, la mejor solución —sin lugar a duda— se encuentra en la propulsión a Gas Natural; una tecnología madura que ya cuenta con infraestructura desarrollada y ofrece grandes beneficios ambientales de reducción de emisiones contaminantes. Por eso, en IVECO hemos incorporado una gama completa de productos para cubrir las necesidades de todos los transportistas que estén buscando reducir su impacto ambiental, cualquiera sea su tamaño y rama de actividad.”

 


El Gas Natural es un combustible alternativo al diésel con características similares de rendimiento, pero con grandes diferencias desde el punto de vista ambiental, ya que reduce hasta 90% las emisiones de Dióxido de Nitrógeno, 99% de partículas y puede llegar hasta 95% de reducción de Dióxido de Carbono cuando se emplea Biometano como combustible.

Tiene además beneficios adicionales, como un importante ahorro en el costo de operación en torno al 50% en el gasto de combustible, así como bajo nivel de ruido que disminuye la contaminación sonora, característica muy valorada para operaciones nocturnas.

Por su parte, el Director Comercial de IVECO Argentina, Francisco Spasaro, expresó: “El Gas es el combustible que mejor responde a los cinco requisitos básicos que deben tenerse en cuenta a la hora de considerar una matriz energética para el transporte de carga: menor impacto ambiental de pozo a rueda y disposición final; disponibilidad del recurso natural; madurez y confiabilidad de la tecnología; performance operativa; accesibilidad en el costo de las unidades.”

Con grandes reservas gasíferas como Vaca Muerta; red de suministro de más de 2.000 estaciones de servicio y una gama completa de productos de última generación, el GNC es actualmente una realidad para el país y tiene todas las condiciones para desarrollarse rápidamente. Por su parte, el GNL es una tecnología que —a los beneficios del Gas Natural— suma su gran autonomía. Por ejemplo, un Stralis a GNL, puede superar los 1.600 kilómetros con una sola carga, convirtiéndose en excelente opción para viajes de larga distancia.

Actualmente, dentro de su gama “Natural Power” que incluye vehículos propulsados a GNC y GNL, IVECO ofrece cuatro líneas de productos y diferentes versiones de cada uno. Se trata de las líneas Daily, Tector y Stralis, esta última en versiones GNC y GNL.

 

 

Vehículos Eléctricos: Lanzamiento Global de SCANIA

 


 

Es un hito para la Firma Sueca, cuyo objetivo es liderar la transición hacia un sistema de transporte sustentable.

Los camiones HÍBRIDOS y TOTALMENTE ELÉCTRICOS Plug-In de alto rendimiento se centrarán inicialmente en aplicaciones urbanas del mercado europeo.

En los próximos años, SCANIA continuará desarrollando las nuevas plataformas para todas las aplicaciones, incluyendo el transporte de larga distancia y la construcción.

 

 

El presidente y CEO de SCANIA, Henrik Henriksson, expresó:Con mucho orgullo anunciamos el inicio del compromiso de electrificación a largo plazo de SCANIA. En los próximos años lanzaremos anualmente productos electrificados para toda nuestra gama, y actualmente estamos reorganizando nuestra producción hacia ese fin. Es de particular importancia destacar que dentro de unos años también introduciremos camiones eléctricos de larga distancia adaptados para una carga rápida durante los períodos de descanso obligatorio de 45 minutos de los conductores.”

 

La electrificación de la flota de camiones comerciales pesados será decisiva para alcanzar el objetivo del Acuerdo de París de limitar el calentamiento global a menos de 2°C. En las etapas iniciales, SCANIA desarrollará camiones híbridos y totalmente eléctricos en colaboración con clientes innovadores y con visión de futuro.

 


 

  Camión HÍBRIDO:  Con autonomía eléctrica de hasta 60 km, combina lo mejor de dos mundos: la flexibilidad del motor de combustión, y los beneficios de la propulsión silenciosa y libre de emisiones.

 

  Camión TOTALMENTE ELÉCTRICO:  Alcance de hasta 250 km; puede funcionar todo el día y regresar al depósito de carga durante la noche. Si se requiere rango extendido, el conductor puede cargar rápidamente el camión durante un descanso o parada habitual.

 

Ambas tecnologías se basan en el Sistema Modular de SCANIA, con componentes ya probados en toda la gama de camiones de la Marca.

 

 Ver VIDEO

 

 

 

Líder en Transporte Sustentable, SCANIA Desarrolla Tecnologías Amigables con el Planeta


El transporte comercial es responsable del 12% de las emisiones de Dióxido de Carbono. El efecto invernadero generado por la emisión de gases aumentó la temperatura media del planeta, causa el calentamiento de los Polos, deshielos y otros fenómenos.




El Gas Natural representa 24% de la matriz energética mundial y 26% de la del Caribe y América Latina. A nivel ambiental, las ventajas que ofrece el Gas Natural como sustituto del Carbón y los combustibles líquidos, hacen pensar que en las próximas décadas aumentará su participación en las matrices energéticas regional y mundial.

Al respecto, Argentina alberga un potencial enorme en el yacimiento gasífero de Vaca Muerta, Neuquén. La otra fuente es el Biogás, generado a partir del procesamiento de desechos orgánicos, efectuado a través de digestores que convierten residuos domiciliarios o deposiciones de animales en un combustible de los más sustentables existentes en la actualidad; permiten una reducción de emisiones de gases contaminantes cercana al 90%, comparado con el Diésel.

Los nuevos motores SCANIA responden a las exigencias de la Norma Euro 6, y fueron concebidos para operar con combustibles alternativos; funcionan bajo ciclo Otto (encendido por chispa) y con mayor suavidad que un motor diésel, manteniendo los mismos niveles de eficiencia y torque, garantizando así una operación más rentable y eficiente.




La gama de camiones Green Efficiency dispone de tres tipos de motorizaciones, adaptables a la necesidad de cada transportista: 9 Litros 280 HP; 9 Litros 340 HP; 13 Litros 410 HP.

A la vanguardia de un cambio ya en marcha, SCANIA Green Efficiency reafirma el compromiso de la Marca con el medio ambiente, ofreciendo una completa gama de productos alimentados a Gas y Biogás capaces de reducir el nivel de emisiones y sonoridad sin merma de sus reconocidas prestaciones, y con una perspectiva sustentable basada en 3 pilares:

  EFICIENCIA ENERGÉTICA
  COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS y ELECTRIFICACIÓN
  TRANSPORTE INTELIGENTE y SEGURO




VOLVO TRUCKS Argentina: de Serie, con los Más Avanzados Sistemas de Seguridad


La Marca Sueca —líder tradicional en desarrollo de sistemas de seguridad vial— lleva sus productos del mercado local a un nuevo nivel: a partir de agosto de este año, todos los modelos de Camiones Volvo FM y FH de ruta estarán equipados de serie con los sistemas de seguridad activa y pasiva más avanzados, brindando así mayor protección a los conductores y su entorno. 




Se denomina Seguridad Activa a los sistemas enfocados en prevenir accidentes, y Seguridad Pasiva al equipamiento destinado a minimizar lesiones físicas en caso de un eventual incidente. Para todos sus modelos FM y FH de ruta, Volvo incluye ahora de serie y sin cargo adicional: Airbags; Frenos a Disco con EBS; Control de Tracción; Control de Estabilidad ESP; Control Crucero Adaptativo; Advertencia de Colisión Frontal; Sistema Avanzado de Frenado de Emergencia; Aviso de Frenada Brusca. 

Además —también de serie—, los modelos FM para Cargas Peligrosas y FH Evo Plus incluirán: Alerta de Desvío de Carril; Alerta de Cansancio del Conductor; Sensor de Punto Ciego; Faros Auxiliares de Esquina.

Pablo Hurtado, Director Comercial de Volvo Camiones Argentina, destacó: “Somos parte de un mundo en constante cambio, y nuestro compromiso es ofrecer soluciones que permitan a nuestros clientes asumir nuevos desafíos, ofreciendo un transporte más eficiente y seguro. Incorporamos el más alto equipamiento de seguridad de serie bonificándolo en el precio para el cliente porque lo consideramos fundamental para la seguridad de las personas, y porque nuestro compromiso con la seguridad no es sólo con los transportistas, sino con la Sociedad en general.” 

Estos sistemas se agregan al equipamiento de seguridad pasiva que Volvo ya ofrece en sus camiones, como la estructura reforzada “Módulo de Supervivencia” de la cabina, capaz de absorber la energía de un impacto sin transferirla a sus ocupantes, y el sistema anti-intrusión frontal “FUP” que minimiza posibles lesiones al reducir eventuales impactos sobre vehículos de menor porte. 


Objetivo CERO ACCIDENTES 

En 1969, Volvo Trucks creó un equipo de investigación de accidentes, y ha estado desde entonces a la vanguardia en la materia, implementando desarrollos con el propósito de reducir a cero accidentes en los que estén involucrados camiones Volvo.

Un ejemplo de innovación que ha transformado el concepto de Seguridad Vial, fue la creación en 1959 del Cinturón de Seguridad de 3 puntos, del cual Volvo cedió la patente para su uso universal y cuya implementación ha salvado innumerables vidas en todo el mundo.

Según un reciente reporte de seguridad vial global de la Organización Mundial de la Salud (OMS), alrededor de 1,35 millones de personas mueren anualmente en el mundo: cerca de 3.700 víctimas diarias. Y según un estudio de Volvo de 2017 sobre el total de accidentes en la Unión Europea, en el 15% de ellos se vieron involucrados camiones.

Según datos de CESVI Argentina sobre siniestros del período 2004-2016 —y si bien generalmente participan varios factores—, el 89,5% de los accidentes de tránsito en nuestro país se deben a fallas humanas; además, el 77,3% sucede en ruta y en condiciones ambientales normales.

Factores que contribuyen a reducir estas cifras —además de la legislación pertinente— son: Desarrollos Vehiculares, Educación y Concientización.

Federico Reser, Responsable de Producto, señaló: “Desde Volvo venimos trabajando fuertemente en Educación en Seguridad Vial a través de los Cursos de Conducción Eficiente y Segura, que realizamos gratuitamente a nivel nacional para todos nuestros clientes. Ahora incluimos de serie estos equipamientos de seguridad, fortaleciendo nuestro compromiso con conductores, transportistas y la Sociedad en general. Estamos estableciendo un nuevo estándar en Seguridad.” 



EQUIPAMIENTO de SEGURIDAD de SERIE 

•  Control Crucero Adaptativo:  Sistema que ajusta automáticamente la velocidad del camión para mantener una distancia segura con el vehículo de adelante. Esto se logra mediante la operación conjunta del radar frontal con la caja I-Shift y los frenos del camión.

•  Advertencia de Colisión con Frenada de Emergencia:  Característica de seguridad activa que combina un radar con cámara para identificar vehículos que preceden al camión. Si la unidad está muy cerca del vehículo de adelante, se acciona la advertencia de colisión con freno de emergencia para alertar al conductor. Si es necesario, el sistema activa los frenos para evitar una colisión.

 Aviso de Frenada Brusca:  Si el conductor debe frenar inesperadamente, las luces de freno intermitentes se activan automáticamente. Este sistema permitirá reaccionar al conductor del vehículo que circula por detrás, diferenciando esta frenada de una normal, y así evitar un posible accidente.

•  Frenos a Disco con EBS y Control de Tracción:  Sistema de respuesta rápida controlado electrónicamente, con numerosas ventajas. Dependiendo de la situación, la presión de frenado se distribuye por rueda o eje, reduciendo tiempo y distancia de detención, con mayor estabilidad del vehículo. Si el conductor se encuentra con una calzada resbaladiza, el control de tracción activa la sincronización para distribuir la fuerza de tracción entre las ruedas motrices, durante el breve período en que es realmente necesaria.

•  Control de Estabilidad (ESP):  Permite al conductor corregir la trayectoria reduciendo el torque del motor y activando los frenos individualmente para reducir la velocidad y enderezar la combinación de vehículos en el caso de remolques. El sistema utiliza varios recursos para asegurar al conductor una estabilidad avanzada: Sensor en la columna de dirección que mide el ángulo del volante; Par motor solicitado; Par de frenado solicitado; Fuerza de aceleración lateral; Índice de derrape; Velocidad de las ruedas. 

•  Airbag:  El airbag de conductor se activará en caso de colisión frontal contra un objeto pesado o sólido. No se disparará ante un impacto contra un objeto blando (acumulación de nieve, arbustos), o en conducción a baja velocidad, colisión lateral o choque posterior. El airbag funciona como complemento de seguridad del cinturón de 3 puntos, y nunca como sustituto. 



PACK de SEGURIDAD S2

(Modelos FM Cargas Peligrosas y FH Evo Plus) 

•  Alerta de Desvío de Carril:  Sistema que monitorea constantemente las líneas de señalización vial de la ruta. Si el conductor pisa involuntariamente una de estas líneas, una alarma sonora le avisará. El sistema ha sido diseñado para recorridos de larga distancia, y controla la posición del camión en ruta cuando circula a más de 60 km/h.

•  Alerta de Cansancio: Un sensor de cámara controla la posición del camión en el carril y los movimientos del volante. Al detectar algún síntoma de cansancio o falta de atención, el sistema activa un aviso sonoro y visual mediante la computadora de abordo.

•  Sensor de Punto Ciego:  El cambio de carril puede ser un riesgo debido al ángulo ciego en el lado del acompañante. Gracias al radar lateral, el sistema ayudará al conductor a detectar un vehículo que se avecine por el lado derecho y lo alertará, evitando un posible incidente.

•  Faros Auxiliares de Esquina:  Al girar en una curva en la oscuridad, los faros auxiliares de esquina iluminan la zona inmediata a ambos lados del camión para ayudar a detectar peatones u objetos que se encuentren en la carretera.