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IVECO: “Semana de la Movilidad Sustentable”


 

IVECO, miembro del Grupo CNH Industrial, organizó un evento virtual en el marco de la “Semana de la Movilidad Sustentable”, iniciativa mundial que busca incentivar la reducción del impacto ambiental generado por los medios de transporte.

En este contexto, la Marca propone generar conciencia sobre la sustentabilidad en el transporte de cargas y presentó su visión sobre el presente y futuro de la actividad, con fuerte foco en el desarrollo de vehículos comerciales propulsados por energías alternativas al diésel.

 

La presentación de la línea completa de productos a GNC; la fabricación nacional de camiones con esta tecnología; el lanzamiento del primer modelo a GNL; y el camino hacia la electricidad de la mano de la alianza con Nikola Corporation fueron algunos de los temas abordados.

Marcio Querichelli, responsable de IVECO para América del Sur, explicó: “En el mediano plazo, el foco de la Compañía está puesto en la electrificación, como lo demuestra nuestra alianza con Nikola Corporation para el desarrollo conjunto de vehículos con cero emisiones. Sin embargo, en esta etapa de transición entre el diésel y la electricidad, la mejor solución —sin lugar a duda— se encuentra en la propulsión a Gas Natural; una tecnología madura que ya cuenta con infraestructura desarrollada y ofrece grandes beneficios ambientales de reducción de emisiones contaminantes. Por eso, en IVECO hemos incorporado una gama completa de productos para cubrir las necesidades de todos los transportistas que estén buscando reducir su impacto ambiental, cualquiera sea su tamaño y rama de actividad.”

 


El Gas Natural es un combustible alternativo al diésel con características similares de rendimiento, pero con grandes diferencias desde el punto de vista ambiental, ya que reduce hasta 90% las emisiones de Dióxido de Nitrógeno, 99% de partículas y puede llegar hasta 95% de reducción de Dióxido de Carbono cuando se emplea Biometano como combustible.

Tiene además beneficios adicionales, como un importante ahorro en el costo de operación en torno al 50% en el gasto de combustible, así como bajo nivel de ruido que disminuye la contaminación sonora, característica muy valorada para operaciones nocturnas.

Por su parte, el Director Comercial de IVECO Argentina, Francisco Spasaro, expresó: “El Gas es el combustible que mejor responde a los cinco requisitos básicos que deben tenerse en cuenta a la hora de considerar una matriz energética para el transporte de carga: menor impacto ambiental de pozo a rueda y disposición final; disponibilidad del recurso natural; madurez y confiabilidad de la tecnología; performance operativa; accesibilidad en el costo de las unidades.”

Con grandes reservas gasíferas como Vaca Muerta; red de suministro de más de 2.000 estaciones de servicio y una gama completa de productos de última generación, el GNC es actualmente una realidad para el país y tiene todas las condiciones para desarrollarse rápidamente. Por su parte, el GNL es una tecnología que —a los beneficios del Gas Natural— suma su gran autonomía. Por ejemplo, un Stralis a GNL, puede superar los 1.600 kilómetros con una sola carga, convirtiéndose en excelente opción para viajes de larga distancia.

Actualmente, dentro de su gama “Natural Power” que incluye vehículos propulsados a GNC y GNL, IVECO ofrece cuatro líneas de productos y diferentes versiones de cada uno. Se trata de las líneas Daily, Tector y Stralis, esta última en versiones GNC y GNL.

 

 

Vehículos Eléctricos: Lanzamiento Global de SCANIA

 


 

Es un hito para la Firma Sueca, cuyo objetivo es liderar la transición hacia un sistema de transporte sustentable.

Los camiones HÍBRIDOS y TOTALMENTE ELÉCTRICOS Plug-In de alto rendimiento se centrarán inicialmente en aplicaciones urbanas del mercado europeo.

En los próximos años, SCANIA continuará desarrollando las nuevas plataformas para todas las aplicaciones, incluyendo el transporte de larga distancia y la construcción.

 

 

El presidente y CEO de SCANIA, Henrik Henriksson, expresó:Con mucho orgullo anunciamos el inicio del compromiso de electrificación a largo plazo de SCANIA. En los próximos años lanzaremos anualmente productos electrificados para toda nuestra gama, y actualmente estamos reorganizando nuestra producción hacia ese fin. Es de particular importancia destacar que dentro de unos años también introduciremos camiones eléctricos de larga distancia adaptados para una carga rápida durante los períodos de descanso obligatorio de 45 minutos de los conductores.”

 

La electrificación de la flota de camiones comerciales pesados será decisiva para alcanzar el objetivo del Acuerdo de París de limitar el calentamiento global a menos de 2°C. En las etapas iniciales, SCANIA desarrollará camiones híbridos y totalmente eléctricos en colaboración con clientes innovadores y con visión de futuro.

 


 

  Camión HÍBRIDO:  Con autonomía eléctrica de hasta 60 km, combina lo mejor de dos mundos: la flexibilidad del motor de combustión, y los beneficios de la propulsión silenciosa y libre de emisiones.

 

  Camión TOTALMENTE ELÉCTRICO:  Alcance de hasta 250 km; puede funcionar todo el día y regresar al depósito de carga durante la noche. Si se requiere rango extendido, el conductor puede cargar rápidamente el camión durante un descanso o parada habitual.

 

Ambas tecnologías se basan en el Sistema Modular de SCANIA, con componentes ya probados en toda la gama de camiones de la Marca.

 

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Líder en Transporte Sustentable, SCANIA Desarrolla Tecnologías Amigables con el Planeta


El transporte comercial es responsable del 12% de las emisiones de Dióxido de Carbono. El efecto invernadero generado por la emisión de gases aumentó la temperatura media del planeta, causa el calentamiento de los Polos, deshielos y otros fenómenos.




El Gas Natural representa 24% de la matriz energética mundial y 26% de la del Caribe y América Latina. A nivel ambiental, las ventajas que ofrece el Gas Natural como sustituto del Carbón y los combustibles líquidos, hacen pensar que en las próximas décadas aumentará su participación en las matrices energéticas regional y mundial.

Al respecto, Argentina alberga un potencial enorme en el yacimiento gasífero de Vaca Muerta, Neuquén. La otra fuente es el Biogás, generado a partir del procesamiento de desechos orgánicos, efectuado a través de digestores que convierten residuos domiciliarios o deposiciones de animales en un combustible de los más sustentables existentes en la actualidad; permiten una reducción de emisiones de gases contaminantes cercana al 90%, comparado con el Diésel.

Los nuevos motores SCANIA responden a las exigencias de la Norma Euro 6, y fueron concebidos para operar con combustibles alternativos; funcionan bajo ciclo Otto (encendido por chispa) y con mayor suavidad que un motor diésel, manteniendo los mismos niveles de eficiencia y torque, garantizando así una operación más rentable y eficiente.




La gama de camiones Green Efficiency dispone de tres tipos de motorizaciones, adaptables a la necesidad de cada transportista: 9 Litros 280 HP; 9 Litros 340 HP; 13 Litros 410 HP.

A la vanguardia de un cambio ya en marcha, SCANIA Green Efficiency reafirma el compromiso de la Marca con el medio ambiente, ofreciendo una completa gama de productos alimentados a Gas y Biogás capaces de reducir el nivel de emisiones y sonoridad sin merma de sus reconocidas prestaciones, y con una perspectiva sustentable basada en 3 pilares:

  EFICIENCIA ENERGÉTICA
  COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS y ELECTRIFICACIÓN
  TRANSPORTE INTELIGENTE y SEGURO




SCANIA Argentina ya Opera Exclusivamente con ENERGÍA RENOVABLE



Un Parque Eólico ubicado en la Provincia de Córdoba proveerá los 22.400 MW anuales necesarios para su operación industrial y comercial. El acuerdo convierte a SCANIA en la primera empresa “fossil-free” de la industria automotriz argentina.


Tras el acuerdo concretado con Central Puerto S.A., empresa dedicada a la provisión de energía, SCANIA Argentina informó que su Planta fabril de Tucumán y los puntos de servicio de la Red de Concesionarios comenzaron a consumir sólo energía renovable.

Desde abril, seis aerogeneradores instalados en el Parque Los Olivos en Achiras, Córdoba, proveen a SCANIA los 22.400 MW anuales necesarios para el funcionamiento de su operación industrial y comercial en todo el país.

El uso exclusivo de energía eólica —que no produce ningún tipo de residuos— equivale a 14.600 toneladas de CO2 no emitidas a la atmósfera, además de otras partículas contaminantes como Azufre y Dióxido de Nitrógeno.


Andrés Leonard, CEO de SCANIA Argentina, expresó: “Como firmantes del Pacto Global de Naciones Unidas, esta acción reafirma nuestro compromiso con el medio ambiente y nos acerca al objetivo de lograr un sistema de transporte cada vez más sustentable. Para nosotros, ser una organización con objetivos e iniciativas sustentables es imprescindible.”

Fabio Barreto, Director de la Planta SCANIA Tucumán, aseguró: “Este acuerdo es un paso más en nuestra estrategia sustentable, ya que la fábrica aplica la sustentabilidad en todos sus procesos industriales.”


OBJETIVOS

  Año 2020:  El 100% de la energía empleada en las 9 plantas industriales de SCANIA en el mundo deberá provenir de energías renovables.

  Año 2025:  La gestión industrial y comercial debería generar 50% menos de emisiones de carbono en relación a 2015.

  Año 2050:  El 100% de los productos comercializados por SCANIA deberían funcionar con combustible de origen no fósil.



GRUPO VOLVO + DAIMLER TRUCK: Emprendimiento Conjunto para el Transporte Sustentable


Ambas Compañías —líderes en la industria de vehículos comerciales— se lanzan a un proyecto conjunto para desarrollar, producir y comercializar celdas de combustible de Hidrógeno para vehículos pesados y otros usos.
DAIMLER consolidará todas sus actividades actuales de celdas de combustible en este joint venture, y VOLVO adquirirá el 50% de la producción por aproximadamente 600 millones de euros.




Martin Daum, Presidente del Consejo de Administración de Daimler Truck y Miembro del Consejo de Administración de Daimler, expresó: “El transporte y la logística mantienen el mundo en movimiento, y la necesidad de transporte continuará creciendo. El transporte neutral en CO2 puede lograrse a través de la propulsión eléctrica o convirtiendo Hidrógeno en Electricidad. Para que los camiones puedan transportar cargas pesadas y recorrer largas distancias, las celdas de combustible son una respuesta importante y una tecnología en la que Daimler ha acumulado gran experiencia en las últimas dos décadas, a través de la unidad de negocios Mercedes-Benz Fuel Cell. Esta iniciativa conjunta con el Grupo Volvo es un hito en la producción de camiones y buses a base de celdas de combustible.”

Por su parte, Martin Lundstedt, Presidente y CEO del Grupo Volvo, dijo: “El transporte de carga eléctrico es un elemento clave para alcanzar el Green Deal y un mundo libre de Carbono. El uso del Hidrógeno como combustible ecológico para camiones eléctricos en operaciones de larga distancia es una parte importante del rompecabezas y un complemento para los vehículos eléctricos con batería y combustibles renovables. Combinar la experiencia del Grupo Volvo y Daimler en esta área para acelerar el desarrollo de esta tecnología es muy bueno, tanto para nuestros clientes como para la Sociedad en general. Al formar este joint venture, demostramos que creemos en las celdas de combustible de Hidrógeno para vehículos comerciales. Pero para que esta visión se convierta en realidad, otras Compañías e Instituciones deben apoyar y contribuir a este desarrollo, sobre todo para establecer la infraestructura de combustible necesaria.”

Según el Acuerdo Preliminar firmado, el Grupo Volvo y Daimler Truck serán socios igualitarios en este emprendimiento, que operará como entidad independiente y autónoma; Daimler Truck y Volvo Group continuarán siendo competidores en todas las demás áreas de negocio.

Unir fuerzas disminuirá los costos de desarrollo para ambas Compañías, y acelerará la introducción en el mercado de sistemas de celdas de combustible en vehículos para transporte pesado y de larga distancia.

El objetivo es que —en la segunda mitad de esta década— ambas empresas ofrezcan vehículos pesados para aplicaciones de larga distancia equipados con celdas de combustible de serie. Además, potenciales usos en otras aplicaciones automotrices y no automotrices están incluidos en la agenda.

El proyecto conjunto incluirá operaciones en la sede central de Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH, en Nabern, Alemania. Dicha unidad de negocios posee vasta experiencia en el desarrollo de sistemas de almacenamiento de Hidrógeno y celdas de combustible para diversas aplicaciones de vehículos.

  CARACTERÍSTICAS

La celda convierte la energía química del combustible —Hidrógeno— y del Oxígeno del Aire en Electricidad, y ésta alimenta los motores que impulsan al vehículo. Los principales métodos para producir el Hidrógeno necesario son:

 El Hidrógeno “Verde” se puede producir en las estaciones de servicio, utilizando Electricidad para convertir Agua en Hidrógeno.
  Se espera que el Hidrógeno “Azul” se produzca a partir del Gas Natural, utilizando la tecnología de captura de Carbono para crear combustible libre de ese Elemento.




SCANIA a Todo Gas en Latinoamérica


En el marco de su objetivo de liderar el cambio hacia un sistema de transporte sustentable, SCANIA anunció el comienzo de la producción de camiones propulsados a gas, GNC (Gas Natural Comprimido) y GNL (Gas Natural Licuado), en su planta de São Bernardo do Campo, Brasil.


La llegada de los camiones a gas se incluye en el plan de inversión de 600 millones de dólares que la firma viene ejecutando en el país vecino entre 2016 y 2020, contemplando el lanzamiento de la Nueva Generación de Camiones de la Marca.

Christopher Podgorski, Presidente y CEO del fabricante Sueco, afirmó: “La industrialización de los vehículos a gas complementa la Nueva Generación de Camiones lanzada en 2018, puesta a disposición del mercado en base al Sistema de Producción Global Scania. Se invertirán otros 350 millones de dólares entre 2021 y 2024, monto que nos permitirá avanzar aún más en tecnología hacia combustibles alternativos y la descarbonización del sector de transporte y logística.”

La producción regional de camiones a gas de SCANIA cumple los preceptos del Sistema Modular de la Marca, que permite la fabricación de diferentes modelos a partir de un número limitado de componentes, según la aplicación del vehículo. En el caso de los vehículos a gas, la diferencia entre los modelos GNC y GNL radica en la instalación de los tanques específicos para el almacenamiento del combustible según su estado: líquido por enfriamiento (GNL) o gaseoso por presurización (GNC).



La unidad latinoamericana también será responsable de dirigir el desarrollo global de los vehículos a gas. El equipo de Investigación y Desarrollo regional dispone de 270 ingenieros que actúan en sinergia con la central de Suecia.

El empleo de GNC o GNL reduce hasta 20% el nivel de emisiones de Dióxido de Carbono. En el caso del biogás —que se obtiene a partir de residuos orgánicos—, la reducción puede llegar hasta 90%.


•  APUESTA por el GAS

El mercado del gas en América Latina está en franca expansión; actualmente representa 26% de la matriz energética de la región, y tiene grandes ventajas a nivel ambiental como sustituto del carbón y los combustibles líquidos.

El desarrollo del potencial no convencional —principalmente en el yacimiento de Vaca Muerta en Argentina—, y renovados esfuerzos de integración gasífera regional, emergen en el escenario actual como alternativas para aumentar la oferta de Gas Natural y lograr mayor disponibilidad de combustible. Al tiempo que para los países productores representa la posibilidad de transformarse en exportadores de Gas al mundo.



AGRALE: GNC para Transporte Urbano de Pasajeros


En la Planta de la localidad bonaerense de Mercedes, AGRALE presentó su primer bus urbano propulsado con Gas Natural Comprimido, que operará en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Ejecutivos de la Empresa destacaron que la iniciativa se enmarca en la búsqueda de abaratar el costo de la energía requerida por el sector, reduciendo simultáneamente el impacto ambiental.


La configuración del bus es MT 17.0 LE: 17 toneladas de Peso Bruto Total; 12 metros de largo; motor trasero y entrada “Low Entry”. AGRALE estima su autonomía entre 300 y 400 kilómetros, dependiendo de la densidad del tránsito.

El nuevo bus se produce en Argentina con motor FPT nacional, sistema de GNC Tomasetto Achille, cilindros importados de Noruega y carrocería de Todo Bus. AGRALE anunció que está completando también un bus urbano con propulsión totalmente eléctrica, cuya presentación prevé para octubre o noviembre próximos.


Para alcanzar un contexto ambiental favorable para los habitantes de las grandes urbes argentinas, y a través de su programa de pruebas de buses propulsados con combustibles alternativos, el gobierno nacional busca incentivar el uso del gas natural por las flotas de transporte colectivo urbano.

En nuestro país, AGRALE produjo 9.000 unidades de transporte de pasajeros en el curso de los últimos 15 años. En la búsqueda de nuevas tecnologías motrices, la empresa trabaja en tres líneas de energía alternativa: electricidad, biodiesel y gas natural vehicular (GNV).



VOLKSWAGEN Camiones y Buses: Truck Forum en Luxcam


Grandes Clientes de la Marca se reunieron en la sede central del Concesionario Oficial Luxcam, en la localidad bonaerense de Moreno.


La jornada —organizada por Postventa de Volkswagen Camiones y Buses— fue ideada para la venta activa de repuestos y servicios orientados a clientes, grandes flotas, casas de repuestos y talleres independientes.


En el evento se analizó el potencial del negocio, el parque objetivo y las distintas alternativas para fidelizar a los clientes de Camiones Volkswagen, tanto los que se encuentran dentro del período de garantía como aquellos con más de 2 años de antigüedad, manteniéndolos cerca de la Red de Concesionarios en todas las etapas de la vida del camión.


Los clientes también accedieron a ofertas especiales, con descuentos de hasta 80% en piezas originales y promociones exclusivas de Lubricantes Shell, que formó parte del encuentro como socio estratégico del Grupo Volkswagen en Argentina.



Diego Hernández, Gerente de Postventa de Camiones y Buses Volkswagen, expresó: “De esta manera, Volkswagen sigue facilitando la tarea de la Red, para que el cliente obtenga siempre el mejor precio para el mantenimiento de sus unidades, asesorándose sobre la importancia de la utilización de repuestos originales de la marca, y preservando el camión como el primer día.”




PUMA ENERGY Abastece al Agro

 
En ExpoAgro, PUMA ENERGY presentó su nueva propuesta para el campo, motor de la economía argentina.


La Compañía ha identificado al Agro como un sector de alta potencialidad, particularmente en Argentina; actualmente, nuestro país produce alimentos para 400 millones de personas, y el desafío es superar los 600 millones, con cosechas que superen las 200 mil toneladas.

Ello será posible a través de una producción eficiente, extrayendo el máximo provecho a cada hectárea sembrada con la mejor tecnología, genética, manejo de cultivos, buenas prácticas agrícolas, etc. En ese marco, PUMA ENERGY se instala como importante aliado para los productores, ayudándolos a ganar competitividad con una propuesta basada en la eficiencia, flexibilidad, alta calidad de sus combustibles y lubricantes, y precios competitivos con las mejores condiciones comerciales.


La estrategia de la Empresa apunta a ingresar al mercado a través de una red en crecimiento de más de 50 Agro-Servicios PUMA ENERGY, sumando socios estratégicos, como por ejemplo la Asociación de Cooperativas Argentinas y Lartirigoyen, con quienes la Compañía rubricó un contrato de abastecimiento para todos sus puntos de venta, donde los productores pueden acceder a productos PUMA ENERGY mediante el canje de granos.

Además, se generaron acuerdos con los principales Bancos y Tarjetas agro, para brindar al sector las mayores facilidades para impulsar la producción. De tal modo, PUMA ENERGY surge como alternativa competitiva para los productores, que disponen ahora de una nueva opción para continuar creciendo.